В Китае центральное правительство должно одобрить каждый новый автомобиль, прежде чем автопроизводитель сможет выпустить его на рынок. Утверждённые транспортные средства добавляются в список, и этот список публикуется правительством каждый месяц. Список включает изображения и основные характеристики. Из этого списка мы выбрали самые интересные автомобили на новой энергии.
ORA Lightning Cat — китайский Porsche Panamera?
Дитя электрического суббренда Great Wall Motors, ORA Lightning Cat, впервые было представлено в апреле 2021 года на автосалоне в Шанхае. Его дизайн вызвал бурное обсуждение. Lightning Cat оказался слишком похож на Porsche Panamera или Porsche 911. Тем не менее, ORA заявила, что Lightning Cat предназначен для международного рынка и будет продаваться на рынках ЕС и ASEAN. И, наконец, этот неоднозначный электромобиль появился в списке MIIT.
Китайский электромобиль ORA Lightning Cat очень похож на версию, представленную в Германии на Мюнхенском автосалоне 2021. Он имеет аэродинамическую форму кузова, безрамочный дизайн дверей и фары овальной формы. Но вдруг избавился от активного спойлера. Возможно, его получит более дорогая версия Lightning Cat. Экстерьер китайского электромобиля также украшен хромированными элементами.
В архивах MIIT нет фотографий интерьера, но у нас есть шпионские снимки. Китайский электромобиль ORA Lighting Cat получит немного другой интерьер, чем концепт-кар. Главным изменением является комбинация приборов.
MIIT упомянул единственную одномоторную версию Lightning Cat. Двигатель мощностью 204 л.с., обеспечивающий максимальную скорость этого китайского электромобиля, ограничен относительно скромными 170 км/ч. Также будет двухмоторная версия, способная разогнаться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Размеры китайского электромобиля Lightning Cat составляют 4871/1862/1500 мм при колесной базе 2870 мм. Снаряжённая масса китайского электрического автомобиля Lightning Cat составляет 1930–1970 кг. Продажи китайского электромобиля начнутся в первой половине 2022 года по цене около 200 000 юаней (31 470 долларов США). Позже он появится на рынке ЕС в рамках масштабного расширения ORA.
Lynk & Co 01 с новой гибридной системой
По данным MIIT, Lynk & Co 01 получила трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель DHE15-ESZ мощностью 150 л.с. Он является частью гибридной платформы Geely под названием Leishen (Thor) Hi-X. Двигатель здесь работает с 3-ступенчатой специальной гибридной коробкой передач (DHT3). Он объединяет два электродвигателя (P1+P2) весом всего 120 кг. По сообщениям Geely, эта система имеет режим параллельного привода, когда мощность передаётся от двигателя и электродвигателей.
Leishen Hi-X был представлен на китайском внедорожнике Geely Xingyue L (также известном как Geely Monjaro). Мощность этой гибридной системы впечатляет: 245 л.с. и 540 Нм. Запас хода 1300 км. Geely провёл тесты, на которых Xingyue L проехал ещё больше – 1426,1 км при среднем расходе топлива 3,9 л/100 км.
А теперь Lynk & Co 01 тоже получила эту гибридную систему. В их случае это называется «Lynk E-Motive». Ещё одной особенностью 01 является его свежий внешний вид. Его задняя часть теперь по выбору оснащена задним фонарем под значком с надписью «Lynk & Co». Задний бампер также изменился, и теперь выхлопных труб не видно. Размеры новой гибридной версии такие же (4549/1860/1689 мм при колёсной базе 2734 мм). Lynk & Co 01 Lynk E-Motive на 10 кг легче Xingyue L Leishen Hi-X при снаряженной массе 1775 кг.
Dongfeng Aeolus (Fengshen) E70 пока без твёрдотельной батареи
22 января были доставлены первые 50 электромобилей Aeolus E70 с полу-твёрдотельными литиевыми батареями, разработанными в рамках проекта совместного предприятия Dongfeng Technology Center и Ganfeng Lithium Battery. По словам Dongfeng, это была прелюдия к индустриализации твердотельных аккумуляторов в Китае. Но E70, указанный MIIT, по-прежнему использует батарею LFP. В этом автомобиле также используется новый электродвигатель мощностью 150 л.с. производства CATL (Цзянсу). Так что время для твёрдотельных аккумуляторов ещё не пришло, и это неудивительно, ведь эти автомобили были частью тестового проекта. Но в будущем мы можем увидеть и твёрдотельную батарею Aeolus.
Mercedes-Benz EQE производства BAIC Motor
Многие автомобили Mercedes-Benz производятся совместным предприятием Mercedes-Benz Group и BAIC Motor под названием Beijing Benz Automotive. И EQE не стал исключением из этого правила. В списке MIIT мы видим EQE 350 китайского производства. Дизайн нового автомобиля похож на зарубежную версию с плавными линиями, дизайном решетки радиатора «Тёмная ночная звезда» и небольшим спойлером в виде утиного хвоста в задней части. Размеры Beijing Benz EQE не идентичны зарубежным EQE, но это может быть вызвано другими бамперами, зеркалами или даже тем, как измеряется автомобиль. Китайская версия всего на 55 мм уже, на 5 мм длиннее и на 3 мм ниже с 4969/1906/1509 мм и колёсной базой 3120 мм. Как и зарубежная версия, Beijing-Benz EQE 350 имеет задний электродвигатель с пиковой мощностью 215 кВт (288 л.с.). Этот мотор производится в Германии, а затем импортируется в Китай. Это делает EQE сравнительно более дорогим.
BYD Qin Plus EV — тот же дизайн, но больше мощности
Седан-бестселлер BYD под названием Qin Plus также появился в списке MIIT. Его дизайн сохранил нынешний модельный вид, но пиковая мощность этого автомобиля была улучшена. Новая версия имеет передний электродвигатель с пиковой мощностью 150 кВт (204 л.с.). Самый мощный Qin Plus EV имеет мощность всего 135 кВт (184 л.с.). Новый китайский электромобиль Qin Plus EV оснащён аккумулятором LFP. Габариты китайского электромобиля не изменились и составляют 4765/1837/1515 мм при колёсной базе 2718 мм. Снаряженная масса самого мощного китайского электромобиля Qin Plus EV составляет 1815 кг — всего на 5 кг больше, чем у модели мощностью 135 кВт.
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
