Новый электрический преемник MG7 был замечен в подземной парковке Китая 20 февраля 2026 года, вскоре после анонса MG от 29 января. Шпионские фото подтверждают: это фастбэк-седан с лидаром на крыше, полускрытыми дверными ручками и спортивным интерьером. Но есть неожиданный поворот — автомобиль может получить не только чисто электрическую, но и гибридную версию. «Это не просто электрификация. Это эволюция дизайна и технологий», — отмечают наблюдатели.
Новый MG7: агрессивный фастбэк с технологиями будущего
Передняя часть получила прямоугольный воздухозаборник с тонкой щелью сверху — решение, типичное для китайских гибридов. Узкие фары и пологий капот завершают образ. На боковине выделяются широкие задние арки, полускрытые ручки дверей и пятиспицевые диски. Задняя часть оснащена большой дверью багажника, активным спойлером и единой световой полосой. Внешность сохраняет спортивный силуэт бензинового MG7, но добавляет цифровую эстетику.
Салон рассчитан на пять мест. Передние кресла получили интегрированные подголовники и выраженную боковую поддержку. Ожидается, что автомобиль оснастят современной цифровой панелью приборов и инфотейнмент-системой от Huawei.
Силовая установка и платформа
Хотя MG анонсировал чисто электрическую модель, дизайн переднего бампера намекает на возможность появления гибридной версии. Это расширит привлекательность модели в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой. Вероятно, платформа будет общей с SAIC Z7 — совместной разработкой SAIC и Huawei.
Текущий бензиновый MG7 стоит от 125 900 до 178 900 юаней. Его габариты составляют 4884 мм в длину, 1889 мм в ширину и 1447 мм в высоту. Модель предлагается с 1.5-литровым турбомотором на 188 л.с. или 2.0-литровым на 261 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом. Новый электрический MG7 унаследует спортивный характер, но предложит нулевые выбросы и продвинутый автопилот.
Новый MG7: Премьера
Ожидаемый дебют модели состоится на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года. Цель — глобальный запуск на рынках Европы, Азии и Ближнего Востока. Пока конкуренты уходят в чистые электромобили, MG делает ставку на гибкость через возможную гибридную версию.
Владелец MG7 в Лондоне ждет электрическую версию. Он хочет тот же стиль, но без бензина. В Гуанчжоу другой покупатель выбирает гибрид для дальних поездок. Оба получают один и тот же автомобиль с разным сердцем. MG строит мосты между прошлым и будущим — один километр за другим.
MG выбрал интересную стратегию: вместо того чтобы создавать отдельную электрическую модель, компания электрифицирует существующий бестселлер. Это снижает риски — покупатели уже знакомы с дизайном и характером MG7. Добавление гибридной версии выглядит особенно разумно на фоне неоднородной зарядной инфраструктуры в разных странах. Платформа от SAIC и Huawei дает доступ к передовым технологиям автопилота, что важно для конкуренции с китайскими стартапами. Как вы думаете, сможет ли электрический MG7 повторить успех бензиновой версии на европейском рынке?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Новый MG4: китайский электрокар с дизайном от Cyberster и LFP-батареей
