1 июня 2026 года NIO начнет поставки своего флагманского кроссовера ES9 — крупнейшего серийного китайского электрокроссовера. Об этом объявил президент компании Цинь Ли Хун на мероприятии NIO Spring Festival. Премьера модели состоится 10 апреля, а продажи стартуют в мае. «NIO ES9 — не просто большой SUV. Это мобильный дворец с технологиями будущего», — заявил Цинь.
Длина автомобиля достигает 5365 мм — всего на 17 мм короче Cadillac Escalade. Ширина составляет 2029 мм, высота — 1870 мм. Колесная база в 3250 мм превосходит Escalade на 179 мм, обеспечивая рекордное пространство в салоне. Снаряженная масса — 2915 кг. Доступны шести- и семиместная компоновки. Это самый просторный электромобиль на китайском рынке.
NIO ES9: все от флагманского седана ET9
ES9 унаследовал передовые разработки от седана ET9. Рулевое управление by-wire полностью отказалось от механической связи. 900-вольтовая архитектура обеспечивает сверхбыструю зарядку. Активная подвеска адаптируется к дороге в реальном времени. Традиционная для NIO смена батарей сохранена. Аккумулятор емкостью 102 кВт·ч дает запас хода от 580 до 620 км по циклу CLTC в зависимости от версии.
Полный привод с двумя моторами выдает 520 кВт мощности — это 697 лошадиных сил. Максимальная скорость ограничена 220 км/ч. Огромный кроссовер сочетает роскошь лимузина с динамикой спорткара.
Ожидаемая стартовая цена составит около 500 000 юаней. В линейке NIO модель четко отделена от ES8 III — внутренней конкуренции не будет. Позже появится базовая версия для расширения аудитории.
Экспансия продолжается
В апреле на Пекинском автосалоне дебютирует еще одна новинка — Onvo L80. Поставки этой модели начнутся в мае. ES9 и L80 закрывают ключевые сегменты в стратегии роста NIO. Пока конкуренты экономят на размерах, компания делает ставку на максимальный комфорт и технологии.
Бизнесмен в Пекине выбирает между Escalade и ES9. Оба сопоставимы по длине, но только китайский кроссовер предлагает 900-вольтовую архитектуру, замену батареи за три минуты и активную подвеску. Выбор становится рациональным. NIO строит мобильные крепости — один километр за другим.
NIO сделала то, чего рынок ждал от китайских брендов — перестала оглядываться на западные стандарты и построила машину, которая объективно больше и технологичнее Escalade. 3250 мм колесной базы при длине 5365 мм дают пропорции, недоступные американским конкурентам из-за их компоновки с ДВС. Интересно, что ES9 не каннибализирует ES8 III — значит, внутри компании четко сегментируют аудиторию. Как думаете, потянет ли рынок полумиллионный ценник на китайский SUV?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
NIO ES9 — самый большой электромобиль, превосходящий Rolls-Royce Cullinan
