Авто новости

Li Auto устанавливает цену на свой интеллектуальный внедорожник L9

На электромобили Li Auto L9 установлена цена от 70 600 долларов США, чтобы побороться с BMW и Mercedes-Benz в секторе роскошных автомобилей Китая

Компания Li Auto установила цену на свою вторую серийную модель — спортивно-утилитарный автомобиль (SUV) L9 — от 450 000 юаней (70 604 долларов США) до 500 000 юаней.

  • Относительно низкая цена, вероятно, повысит конкуренцию в сегменте роскошных автомобилей на материке, где доминируют традиционные марки.
  • Пекинская компания по производству электромобилей заявила, что новая модель с увеличенным запасом хода может проехать на одной зарядке до 1 315 километров.

Li Auto, один из крупнейших в Китае производителей «умных» электромобилей, установил цену на свою вторую серийную модель — спортивно-утилитарный автомобиль (SUV) L9 — от 450 000 юаней (US$70 604) до 500 000 юаней.

Li Auto L9 конкурирует с BMW и Mercedes-Benz

Такая цена, вероятно, повысит конкуренцию в сегменте роскошных автомобилей на материке, где доминируют традиционные марки, такие как BMW и Mercedes-Benz.

Роскошные внедорожники, выпускаемые крупными традиционными автопроизводителями, обычно стоят более 700 000 юаней.

Базирующаяся в Пекине компания по производству электромобилей (EV) заявила в среду, что новая модель с увеличенным запасом хода может проехать на одной зарядке до 1 315 километров.

Дебют ожидается 16 апреля, сообщил Li Auto на сайте микроблогов Weibo.

«Эти бестселлеры класса люкс в Китае в ближайшие годы столкнутся с новыми конкурентами, поскольку автомобили, работающие на электричестве, хорошо воспринимаются китайскими водителями«, — сказал Gao Shen, независимый аналитик из Шанхая. «Предстоящий внедорожник компании Li Auto, который будет запущен во время пандемии Covid-19, отражает амбиции китайских начинающих производителей электромобилей, поскольку они стремятся получить большую долю рынка«.

Внедорожник L9, оснащенный аккумуляторной батареей емкостью 44,5 киловатт-часа (кВт/ч), имеет два двигателя — 130-киловаттный (кВт) переднеприводный и 200-киловаттный заднеприводный.

Автомобиль имеет большие габариты: 5,15 метра в длину, 1,98 метра в ширину и 1,8 метра в высоту.

Основанная в 2015 году компания Li Auto, акции которой торгуются в Гонконге и Нью-Йорке, имеет только одну серийную модель, которая продается на материке. Li One, среднеразмерный внедорожник, использующий технологию увеличенного запаса хода, стоит 338 000 юаней, а запас хода составляет 800 километров.

Впервые поставленный клиентам в конце 2019 года, он рассматривается как соперник Highlander от Toyota, одного из самых продаваемых внедорожников в Китае.

В прошлом году компания Li Auto поставила материковым клиентам 90 491 автомобиль Li One, что на 177,4% больше, чем в 2020 году.

Toyota поставила 107 733 автомобиля Highlander в том же году, что на 13 процентов больше, чем годом ранее.

Li Auto заявила, что технология питания аккумуляторов, шасси, кондиционер и система управления сиденьями в L9 были разработаны ее собственными инженерами.

Этот автопроизводитель, наряду с шанхайской компанией NIO и Xpeng из Гуанчжоу, считаются тремя китайскими конкурентами мирового лидера по производству электромобилей Tesla.

Электромобили Китая

Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, сообщил о продажах трех миллионов новых энергетических транспортных средств (NEV) — которые включают в себя чисто электрические, подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах — в 2021 году, что на 169 процентов больше, чем в прошлом году.

Cui Dongshu, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, в феврале предсказал, что продажи NEV на материке могут достичь 5,5 миллионов единиц в 2022 году, что на 84 процента больше, чем в прошлом году.

Однако нехватка автомобильных чипов и батарей может стать тормозом для роста китайских производителей EV.

По словам David Zhang, исследователя автомобильной промышленности из Северо-Китайского технологического университета, выпуска батарей в этом году может хватить только на 4,4 миллиона автомобилей NEV.

«Это важный год для EV-компаний, чтобы прочно закрепиться и побороться за большую долю рынка на материке», — сказал он. «Каждый игрок хочет привлечь больше клиентов, так как стремительный рост и расширение мощностей производителей аккумуляторов во второй половине года может облегчить проблемы с поставками«.

Также в среду компания Xpeng объявила, что ее спортивный седан P7 smart достиг производственного рубежа в 100 000 единиц, спустя 695 дней после официального запуска 27 апреля 2020 года.

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Китайский электрический кабриолет Wuling Hongguang MINI EV Cabrio

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять