Авто новости

Китайский электрический седан Xpeng P7 с функцией автономного вождения

Электромобиль с самостоятельно разработанными программными экосистемами

Близость к основным инвесторам отчётливо ощущается в китайском электромобиле Xpeng P7. Китайский электрический седан обладает автономными функциями вождения. Таким образом, запуск электромобилей Xpeng окупается тем, что вместе с Alibaba Group, Xiaomi и Foxconn три китайских технологических тяжеловеса передают не только деньги, но и ноу-хау. В китайском электромобиле Xpeng P7 XPilot и Xmart представляют собой две самостоятельно разработанные программные экосистемы, которые должны иметь явное отличие от конкурентов.

Почему Xpeng на самом деле называется Xpeng?

В начале этой статьи мы хотим прояснить вопрос, который нам часто задают. Почему Xpeng на самом деле называется Xpeng? Необычное название для бренда электромобилей или запуска электромобилей, и не в Китае, где NIO, Neta или лидеры рынка резвятся на сцене электромобилей. Основателя и генерального директора Xpeng зовут He Xiaopeng, и, поскольку Xiaopeng также является длинным именем в Китае, его друзья всегда называли его XiaoP. Это привело его к идее сократить название своего стартапа по производству электромобилей наоборот, то есть Xpeng вместо XiaoP. Немного китайской истории, вроде названий Haribo или Aldi в Германии. Но и в Европе к этому необычному названию придётся привыкнуть,

Штаб-квартира Xpeng в Гуанчжоу
Штаб-квартира Xpeng в Гуанчжоу

Автомобиль второй серии

С китайским электромобилем Xpeng P7 компания Xpeng выпустила автомобиль второй серии после внедорожника G3 в середине 2020 года. Конечно, целью было быть на старте с электромобилем на чрезвычайно популярном рынке лимузинов в Китае. При длине 4,88 метра китайский электромобиль Xpeng P7 находится чуть ниже отметки 5 метров и, как и китайский электромобиль BYD Han EV, находится точно между Tesla MIC Model 3 и Tesla Model S в Китае, как и BYD Han EV. Поставки китайского электромобиля Xpeng P7 начались во второй половине 2020 года. Однако во второй половине 2020 года китайский электромобиль BYD Han EV оказался серьёзным конкурентом. Электромобили китайского автопроизводителя BYD Auto продавались более чем в два раза чаще почти за тот же период. После снижения цен в октябре Tesla MIC Model 3 де-факто достигла недостижимого уровня продаж в Китае. Более крупная Tesla Model S продолжает занимать нишу в Китае. Чтобы быть хотя бы на равных с BYD Han, в начале 2021 года китайский автопроизводитель электромобилей Xpeng решил многое добавить, особенно в программные функции вождения.

Функция автономного вождения за небольшую дополнительную плату

Вот почему китайский электромобиль Xpeng P7 уже пропустил ряд новых автономных функций в своем умеренном по цене уровне оснащения Smart. Они доступны на только в дорогих комплектациях или за значительную дополнительную плату. При этом следует отметить помощник по вождению по шоссе, сокращенно называемый NGP (пилот с навигацией по шоссе). И теперь абсолютно автономный помощник по парковке. NGP – это система, которая работает на основе навигации. При этом система самостоятельно определяет, какой маршрут является оптимальным после определения навигационного пункта назначения, и выполняет все изменения полосы движения во время движения, включая автономное прохождение поворотов на поворотах автомагистрали. Теперь полностью автономный помощник по парковке – это система, которая позволяет автомобилю самостоятельно перемещаться не только по дороге, но и в гаражах в ближайший доступный свободный отсек для парковки.

Основные данные китайского электромобиля Xpeng P7

Из других данных о производительности китайский электромобиль Xpeng P7 на самом деле убедителен. Электромобиль поставляется исключительно с полным приводом. Где на передней оси работает электродвигатель мощностью 161 с, а на задней оси – электродвигатель мощностью 263 с. Это приводит к производительности системы 424PS, которая может генерировать максимальный привод 625 Нм. Во всех комплектациях китайского электромобиля в стандарте используется батарея мощностью 70,8 кВт/ч, которая обещает дальность хода около 600 километров до NEDC. За дополнительную плату доступна аккумуляторная батарея большей ёмкости на 81 кВт/ч, которая должна обеспечивать запас хода около 700 километров. По цене базовая версия китайский электромобиль Xpeng P7 находится ровно на том же уровне, что и базовая версия другого китайского электромобиля BYD Han. Таким образом, сюда необходимо вложить 229 900 юаней (что эквивалентно примерно 29 500 евро). Уровень отделки салона Smart с вышеупомянутыми автономными функциями доступен за дополнительную плату всего в 20 000 юаней (что эквивалентно примерно 2500 евро). Что теперь также должно означать, что в этой конфигурации китайский электромобиль Xpeng P7 явно преимущественно отличается от BYD Han EV.

Xpeng приходит в Европу?

Как и у всех китайских стартапов электромобилей, у Xpeng есть конкретные планы по развёртыванию своих автомобилей в Европе. Осенью 2020 года первые 200 китайских автомобилей внедорожника Xpeng G3 также были отправлены в Норвегию. В декабре первые клиенты в Норвегии также смогли получить китайский электрический внедорожник. В связи с этим можно предположить, что, по крайней мере, в недалёком будущем китайский электромобиль Xpeng G3 также будет доступен на немецком рынке.

Xpeng P7 — с NGP Xpeng предлагает функции автономного вождения в стандартной комплектации

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

В сеть просочились снимки нового китайского внедорожника Xpeng

Aion Y Китайский бюджетник в погоне за Tesla Y
Чем удивляют Китайцы? Выставка электромобилей в Хайкоу 2022! (Часть 1)

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять