♥ Подпишись на наш Telegram-канал и будь в курсе всех новостей о китайских автомобилях! ♥
Несмотря на введение Европейским союзом дополнительных пошлин до 35,3% на электромобили из Китая, местные автопроизводители демонстрируют впечатляющий рост продаж. Согласно данным исследовательской компании Dataforce, в феврале 2025 года китайские бренды реализовали в Европе 38 902 автомобиля, что на 64% больше показателя прошлого года. Их доля рынка увеличилась с 2,5% до 4,1%.
Этот рост особенно примечателен на фоне жестких регуляторных мер. В октябре 2024 года ЕС ввел антисубсидиарные пошлины сроком на пять лет, которые накладываются на стандартные 10% тарифы. Однако китайские компании нашли эффективные способы сохранить свою экспансию.
Китайские автопроизводители: изменение продуктовой стратегии
Анализ продаж показывает значительные изменения в структуре экспорта:
- Продажи чистых электромобилей снизились на 3,4% до 11 116 единиц
- Подключаемые гибриды (PHEV) показали рост на 321% (4 744 единицы)
- Традиционные ДВС-модели также демонстрируют хорошие результаты
Среди популярных моделей выделяются BYD Seal U PHEV, MG HS PHEV и Chery Jaecoo 7 PHEV. Особенно впечатляют показатели BYD: в январе компания зафиксировала рост продаж на 551% в Великобритании, 734% в Испании и 207% в Португалии, обойдя Tesla на этих рынках.
Технологии как конкурентное преимущество
Китайские автопроизводители делают ставку на инновации. На недавней презентации в Мюнхене Changan Automobile представила девять новых моделей с такими функциями, как:
- Голосовое управление автоматической парковкой
- Специальные кемпинг-режимы
- Передовые системы мультимедиа
«Уровень технологического развития китайских автомобилей уже превосходит многие европейские бренды», — отмечают местные дилеры.
Стратегии локализации производства
Для снижения тарифного давления компании активно развивают локальное производство:
- Chery запустила сборку в Барселоне под брендом Ebro
- BYD строит заводы в Венгрии (мощность 350 тыс. авто в год) и Турции
- XPeng планирует 300 торговых точек в Европе
- Leapmotor сотрудничает со Stellantis для производства в Польше и Испании
Как отмечает Цзи Сюэхун из Северо-Китайского технологического университета, этот подход напоминает стратегию японских производителей в прошлом и помогает лучше адаптироваться к местным рынкам.
Китайские автопроизводители: перспективы на будущее
Несмотря на то что Европа остается сложным рынком с высокими барьерами (17-18% мирового авторынка), китайские компании продолжают инвестировать в его освоение. Их ключевые преимущества — эффективные цепочки поставок, технологические инновации и гибкость в адаптации к регуляторным вызовам — позволяют сохранять уверенный рост даже в текущих условиях.
Ситуация напоминает классическую гонку вооружений — пока Европа вводит новые барьеры, китайские производители находят все более изощренные способы их обхода. Особенно впечатляет скорость их адаптации — всего за несколько месяцев многие переориентировались с BEV на PHEV, начали локализацию и усилили технологическую составляющую. Если темпы сохранятся, через 2-3 года мы можем увидеть китайские бренды в топ-10 европейского рынка. Вопрос лишь в том, какие меры примет ЕС в ответ.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
BYD обходит Tesla: китайский бренд лидирует в продажах электромобилей
