♥ Подпишись на наш Telegram-канал и будь в курсе всех новостей о китайских автомобилях! ♥
Китайский автопроизводитель JAC Motors столкнулся с серьезным финансовым кризисом в 2024 году. Чистый убыток компании составил 1,784 млрд юаней (~ 20,64 млрд руб.), что в 12,8 раза превышает показатель предыдущего года. Выручка сократилась на 6,28% до 42,116 млрд юаней (~ 487,3 млрд руб.), а продажи пассажирских автомобилей упали на 16,59%. Основными факторами убытков стали провал совместного предприятия с Volkswagen Anhui (1,35 млрд юаней ~ 15,62 млрд руб.) и резервы на обесценение активов (1,1 млрд юаней ~ 12,73 млрд руб.).
Несмотря на кризис, JAC активно инвестирует в премиальный бренд Maextro, созданный при поддержке Huawei. Общий объем вложений превысил 9,856 млрд юаней (~ 113,9 млрд руб.): 3,981 млрд юаней ушло на строительство суперзавода, а 5,875 млрд юаней — на разработку интеллектуальной платформы. Флагманский электроседан Maextro S800, представленный в мае, оценивается в 1–1,5 млн юаней (~ 11,57–17,36 млн руб.). Однако аналитики сомневаются в успехе: средняя цена авто JAC в 2024 году составила 73 тыс. юаней (~ 844 тыс. руб.), что указывает на слабые позиции в люксовом сегменте.
Совместное предприятие Volkswagen Anhui, основанное в 2017 году, также не оправдало ожиданий. Электрический кроссовер ID.UNYX, выпущенный летом 2024 года, продавался по цене 209,9–249,9 тыс. юаней (~ 2,43–2,89 млн руб.), но находил лишь около 100 покупателей в месяц. Снижение цены на 40 тыс. юаней (~ 462,8 тыс. руб.) в ноябре и модернизация модели не помогли — сеть дилеров Volkswagen Anhui насчитывает всего 60 точек в 31 городе, что ограничивает доступ к рынку.
В условиях кризиса JAC сократила штат на 1656 сотрудников, преимущественно в производственных подразделениях. Тем не менее, компания планирует увеличить продажи до 430 тыс. автомобилей в 2025 году (+6,67%), а выручку — до 46 млрд юаней (~ 532,2 млрд руб.). Успех зависит от роста продаж ID.UNYX после смены стратегии и запуска Maextro S800, который должен конкурировать с Tesla и китайскими премиум-брендами.
Maextro – последняя надежда JAC Motors?
Детали финансового кризиса:
- Операционный доход в 2024 году сократился до 42,116 млрд юаней (487,3 млрд руб.).
- Чистый убыток без учета единовременных статей достиг 2,741 млрд юаней (31,7 млрд руб.).
- Государственные субсидии упали до 256 млн юаней (3,53 млрд руб.) против 1,341 млрд юаней в 2023 году.
- Продажи автомобилей и шасси снизились на 7,42% до 403,1 тыс. единиц.
Продажи по месяцам (2024–2025 гг.):
- Январь 2025: 35 560 единиц (-9,39% в годовом исчислении).
- Февраль 2025: 26 941 единица (-9,17%).
- Октябрь–декабрь 2024: снижение на 20,15%, 15,68% и 11,06% соответственно.
Инвестиции в Maextro:
- Суперзавод стоимостью 3,981 млрд юаней (~523,8 млн руб.) запущен в декабре 2024 года.
- Платформа для электромобилей разработана за 5,875 млрд юаней (~ 807,8 млн руб.).
- Maextro S800 получил 2108 предзаказов за 48 часов.
Компания JAC Motors оказалась в ловушке: с одной стороны – провал с Volkswagen, с другой – огромные ставки на Maextro. Если премиальный проект не выстрелит, компания рискует окончательно потерять позиции. Пока что ситуация выглядит тревожной: китайский авторынок перенасыщен, а конкуренция в сегменте «миллионников» – запредельная. Майский релиз Maextro S800 покажет, есть ли у JAC шанс на спасение.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Компания Huawei судится с блогером: люксовый седан Maextro S800 в центре скандала
