Значительный кризис качества затронул серию электромобилей GAC Aion S. Большое количество владельцев сообщают о серьезных проблемах с аккумуляторами, включая вздутие, утечку электролита и разрушение ячеек. Эти дефекты приводят к внезапным отключениям питания во время движения, что вызывает серьезные опасения по поводу безопасности.
GAC Aion S: масштаб проблемы и причина
Как сообщает издание Jiemian News, проблемы концентрируются в автомобилях, пробег которых составляет от 150 000 до 300 000 км. Данные платформ потребительских жалоб (включая 12365auto и Black Cat) показывают 182 обращения всего за полмесяца. Уровень обнаружения неисправностей составляет 4,7% от примерно 213 000 затронутых автомобилей.
Корень проблемы был выявлен: это литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки аккумулятора емкостью 177 А·ч, поставляемые компанией CALB.
В ответ на растущее общественное давление после расследования государственного информагентства Синьхуа (Xinhua), GAC Aion и CALB 18 июля 2026 года принесли извинения и представили планы по устранению неполадок.
GAC Aion продлила гарантию на аккумуляторы для пострадавших автомобилей до 8 лет или 300 000 км пробега, пообещала бесплатные проверки и замены, а также предложила субсидии для владельцев, чьи автомобили требуют ремонта сроком более пяти дней. CALB также обязалась предоставить бесплатные услуги по проверке и техническому обслуживанию.
Мнение экспертов и финансовые риски
Отраслевые эксперты заявили Jiemian News, что это не единичные случаи, а признак системных производственных дефектов. Аналитики отмечают потенциальные проблемы, такие как неправильная конструкция системы электролита, недостаточная точность сборки и отсутствие тщательной проверки на старение.
Финансовые последствия этого кризиса существенны. Хотя GAC Aion и CALB выбрали программу расширенной гарантии и ремонта вместо официального отзыва, масштаб проблемы (затрагивающий более 213 000 автомобилей) создает огромную финансовую нагрузку. Для сравнения: предыдущий спор, связанный с батареями, между подразделением Geely VREMT и Sunwoda завершился выплатой компенсации в размере 2,314 млрд юаней (~27,7 млрд рублей). Учитывая, что текущий инцидент затрагивает гораздо большее количество автомобилей, потенциальные затраты могут превысить эту сумму.
Это создаст колоссальное давление на обе компании, особенно на фоне их недавних финансовых результатов. Согласно финансовому отчету, общая прибыль CALB за полный 2025 год составила 2,095 млрд юаней (~25,1 млрд рублей). В то же время GAC недавно выпустила предупреждение о прибыли за первое полугодие 2026 года, ожидая чистый убыток в размере от 4 до 4,5 млрд юаней (~48–54 млрд рублей).
Несмотря на инцидент, CALB остается четвертым по величине производителем аккумуляторов по объему установок с долей рынка 6,3%, что ставит ее на один уровень с Gotion High-tech и оставляет позади только гигантов отрасли CATL и BYD.
Массовый отказ батарей в парке GAC Aion S — это тревожный сигнал для всей индустрии электромобилей. Продление гарантии до 300 000 км является вынужденной, но необходимой мерой для сохранения доверия клиентов. Однако системные дефекты в элементах CALB могут нанести серьезный удар по репутации не только самого производителя батарей, но и автопроизводителя, который их использует. Сможет ли GAC Aion компенсировать ожидаемый убыток в первом полугодии и восстановить имидж надежного бренда на фоне такой масштабной проблемы?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Xiaomi Skynomad: кроссоверы N70 и N90 с запасом хода 505 км и батареей CALB на 76 кВт·ч
