Новый электромобиль GAC Aion N60 компактного класса от бренда, входящего в состав государственной автомобильной группы, официально вышел на рынок Китая. Модель позиционируется как преемник популярного кроссовера, сохраняя узнаваемые черты и добавляя современные технологии.
GAC Aion N60: форма следует за функцией

Внешность автомобиля характеризуется коротким капотом, наклонными передними стойками, слегка изогнутой линией крыши и коротким задним свесом. Такое сочетание придает модели узнаваемый силуэт, напоминающий компактные минивэны, при этом автомобиль позиционируется как кроссовер для городской мобильности.
Ключевые элементы экстерьера:
- Полускрытые дверные ручки для улучшения аэродинамики;
- Единая световая полоса в задней части;
- Крупная воздухозаборная решетка спереди с двумя блоками фар под вытянутыми светодиодными дневными ходовыми огнями.
Габариты автомобиля:
- Длина: 4 615 мм;
- Ширина: 1 883 мм;
- Высота: 1 673 мм;
- Колесная база: 2 775 мм.
Такая компоновка обеспечивает просторный салон при компактных внешних размерах, что важно для эксплуатации в условиях плотной городской застройки.
Технологии помощи водителю: лидар в базе

Автомобиль стандартно оснащается лидарным сенсором и 4D-радаром миллиметрового диапазона. Эта конфигурация обеспечивает поддержку функции навигационного ассистента как на автомагистралях, так и в городских условиях.
Возможности системы включают:
- Автономную смену полосы движения;
- Распознавание дорожной обстановки в сложных сценариях;
- Адаптацию к городскому трафику с перекрестками и светофорами.
Такое оснащение в стандартной комплектации выделяет модель на фоне конкурентов в своем ценовом сегменте.

Интерьер следует минималистичному стилю, характерному для других моделей бренда.
Ключевые особенности салона:
- Круглое рулевое колесо с интегрированным селектором трансмиссии;
- Небольшая 8,88-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель;
- Крупный 15,6-дюймовый центральный дисплей на базе операционной системы нового поколения;
- Кресло переднего пассажира с функцией нулевой гравитации в стандартной комплектации;
- Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем.

Дополнительные опции для повышения комфорта:
- Беспроводное зарядное устройство для смартфона мощностью 50 Вт;
- Климат-контроль;
- Опционально: встроенный холодильник объемом 6,6 литра, аудиосистема с 11 динамиками, складные столики и задние держатели для стаканов.
GAC Aion N60: силовая установка и варианты запаса хода
Автомобиль оснащается электродвигателем на передней оси с пиковой мощностью 165 кВт (~221 л.с.) и крутящим моментом 205 Н·м.
Доступны три варианта литий-железо-фосфатных батарей от дочерней компании группы:
| Комплектация | Емкость батареи | Запас хода (CLTC) | Разгон 0–100 км/ч | Цена (юани / рубли) |
| 410 Ultra | 45,582 кВт·ч | 410 км | 8,5 с | 109 800 / ~1,29 млн |
| 510 Ultra | 57,433 кВт·ч | 510 км | 7,9 с | 119 800 / ~1,41 млн |
| 610 Ultra | 69,753 кВт·ч | 610 км | 7,9 с | 129 800 / ~1,53 млн |
Все три комплектации различаются исключительно емкостью батареи, что упрощает выбор для покупателя.
Новая модель рассматривается как идеальная замена популярному кроссоверу, продажи которого в первом квартале 2026 года снизились на 30,4% в годовом выражении. При этом обе модели будут продаваться одновременно в течение некоторого времени, что позволяет бренду охватить разные сегменты покупателей.

Отдельно стоит отметить, что производитель ранее подал заявку на сертификацию версии со сменной батареей. В рамках партнерства с ведущим производителем аккумуляторов такая модификация будет ориентирована на сервисы такси, где быстрая замена источника энергии критически важна для коммерческой эксплуатации.
Для покупателей и инвесторов текущая ситуация создает определенные сигналы: стандартное оснащение лидаром повышает привлекательность модели в сегменте доступных электромобилей, гибкая линейка запасов хода покрывает различные сценарии использования, а преемственность с популярной моделью снижает риски восприятия новинки. Однако успех будет зависеть от способности модели переломить тренд снижения продаж предшественника и выдержать конкуренцию в насыщенном сегменте компактных электромобилей.
Запуск модели с лидаром в стандартной комплектации по доступной цене — это смелый шаг, который может изменить правила игры в сегменте бюджетных электромобилей. Когда технологии автономного вождения становятся доступными не только в премиум-сегменте — это сигнал о зрелости рынка. Сможет ли новый кроссовер вернуть бренду утраченные позиции и стать новым бестселлером в классе городской мобильности?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
![]()




