
Вечером 25 июля состоялась официальная презентация Deepal S07 в чисто электрической версии и версии с увеличенным запасом хода. Deepal — это бренд компании Changan, а S07 в значительной степени является обновлением автомобиля, ранее известного как Deepal S7. Существует десять версий Deepal S07 по цене от 149 900 до 212 900 юаней (~ 1,7 млн — 2,4 млн рублей); они представлены ниже:
Версия | Цена |
125 Pro EREV | 149,900 юаней (~ 1,7 млн рублей) |
215 Pro EREV | 159,900 юаней (~ 1,8 млн рублей) |
215 Max EREV | 169,900 юаней (~ 1,9 млн рублей) |
215 Max ADS SE EREV | 189,900 юаней (~ 2,2 млн рублей) |
285 Max EREV | 179,900 юаней (~ 2,1 млн рублей) |
285 Max ADS SE EREV | 199,900 юаней (~ 2,3 млн рублей) |
520 Pro EV | 169,900 юаней (~ 1,9 млн рублей) |
520 Max EV | 179,900 юаней (~ 2,1 млн рублей) |
520 Max ADS SE EV | 199,900 юаней (~ 2,3 млн рублей) |
628 Max ADS SE EV | 212,900 юаней (~ 2,4 млн рублей) |
Deepal S07 — подробности

И версия EREV с увеличенным запасом хода, и полностью электрический Deepal S07 (см. спецификации) выглядят одинаково. Закрытая передняя панель и стройная группа фар. В крыло интегрированы интеллектуальные интерактивные световые кластеры, в которых используется 696 светодиодных источников света. Они могут отображать индивидуальные интерактивные рисунки, сообщения для пешеходов и другие подобные функции. Прямо в нижней части крыла находится небольшой воздухозаборник.

Сбоку у Deepal S07 опять же мало что изменилось, и наиболее заметным является новый комплект легкосплавных дисков. Автомобиль получил скрытые дверные ручки, а оконная линия резко поднимается к задней части. Сзади расположены сквозные задние фонари, а на крыше Deepal S07 установлен раздвоенный спойлер.
Габариты автомобиля остались идентичными S7 — 4750, 1930 и 1625 мм (д/ш/в/в), а колесная база составляет 2900 мм. Вес версий EREV составляет 1875, 1950 и 2025 кг соответственно. Между тем, три младшие версии полностью электрического Deepal S07 весят 2025 кг, а топ-версия — 2035 кг.
Внутри автомобиль не имеет приборной панели, но в стандартной комплектации оснащен дисплеем головного света. Все версии автомобиля оснащаются 15,6-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном с разрешением 2,5K, а более высокие версии также добавляют 12,3-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира. В самых высоких комплектациях автомобиль получает сиденья с нулевой гравитацией для переднего пассажира и водителя, а также подогрев и вентиляцию. Функция массажа доступна только переднему пассажиру и только в высших комплектациях. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается восемью или четырнадцатью динамиками. В автомобиле используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, который позволяет использовать такие функции, как распознавание лиц и голосовое взаимодействие. В развлекательной системе автомобиля есть QQ Music, Bilibili, iQiyi и другие китайские приложения.
Четыре версии автомобиля оснащаются новой системой Huawei Qiankun ADS 3.0 SE. Это версия новой системы Huawei Smart driving, основанная на видении. Она обеспечивает высокоскоростное вождение на таких участках, как национальные автомагистрали, городские скоростные шоссе и кольцевые дороги. Она может выполнять смену полосы движения, интеллектуальное избегание препятствий, интеллектуальное прохождение поворотов, контроль скорости, а также въезд и съезд с рампы. Система также обеспечивает интеллектуальную парковку, которая, как утверждается, поддерживает более 160 сценариев парковки.
1,5-литровый двигатель JL473QJ с максимальной мощностью 70 кВт обеспечивает увеличение дальности хода в версии EREV. Фактическую мощность на колеса выдает электромотор, который в четырех более дешевых версиях EREV имеет мощность 175 кВт и крутящий момент 320 Нм. Для двух более дорогих версий EREV используется тот же двигатель, что и в полностью электрической версии, а именно 190 кВт, который также обеспечивает крутящий момент 320 Нм.
В версии 125 EREV используется аккумуляторная батарея емкостью 18,99 кВт*ч, в версии 215 — 31,73 кВт*ч, а в версии 285 — 39,05 кВт*ч. Цифра в названии каждой версии соответствует диапазону CLTC. Расход топлива, заявленный MIIT по испытательному циклу WLTC, для трех диапазонов составляет 5,5, 5,6 и 5,7 л/100 км соответственно. Запас хода составляет 1045, 1130 и 1200 км соответственно.
Как и в случае с EREV, цифра в названии каждой чисто электрической версии соответствует дальности хода, поэтому дальность хода составляет 520 и 628 км. Батареи бывают двух размеров — 68,82 и 79,97 кВт*ч. Все батареи, используемые в Deepal S07, — литий-железо-фосфатные, поддерживают зарядку 3C и могут заряжаться с 30-80% за 15 минут. Кроме того, все автомобили поддерживают электрическую разрядку мощностью 6 кВт, что означает, что автомобиль может питать устройства при необходимости с помощью V2L.
Поставки начнутся в самое ближайшее время. Этот автомобиль также станет частью экспортных планов бренда Deepal.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬDeepal S07 представлен на фоне больших планов по расширению бренда
Ого, Huawei снова на высоте! Этот кроссовер выглядит потрясающе, и система технического зрения – это что-то невероятное. Не могу дождаться, когда смогу протестировать его в реальных условиях!
Интересная новость. Не ожидал, что Deepal начнет выпускать автомобили с такими продвинутыми технологиями. Посмотрим, как они покажут себя на рынке
Ну да, красиво на бумаге, а как это будет в реальности? Сколько уже было таких анонсов, а в итоге ничего. Посмотрим, что получится на самом деле