Электромобильный бренд Changan Deepal официально представил новую модель L06 в Чунцине (Chongqing). Автомобиль позиционируется как «дальнобойный магнитный, лазерный, интеллектуальный спортивный седан». Премьера состоялась 18 ноября 2025 года, цены варьируются от 134 900 до 156 900 юаней (~ 1,53-1,78 млн рублей).
Changan Deepal L06: особенности седана
Главной особенностью L06 стала установка системы магнитной подвески MagneRide четвертого поколения от компании BWI Group. Эта технология, применяемая в автомобилях Ferrari, Lamborghini и Cadillac, способна регулировать демпфирование 1000 раз в секунду, обеспечивая спортивную динамику при сохранении высокого уровня комфорта.
Экстерьер разработан под руководством Клауса Цициоры (Klaus Zyciora), известного дизайнера Volkswagen Group. Модель получила разделенные фары, закрытую решетку радиатора и безрамочные двери. Габаритные размеры составляют: длина 4830 мм, ширина 1905 мм, высота 1480 мм, колесная база 2900 мм.
Салон выполнен в Т-образной компоновке с более чем 90% мягких материалов. В оснащение входят трехспицевый руль, 50-дюймовый AR-HUD, сиденья с боковой поддержкой 91,7 мм, двухъярусная подсветка на 256 цветов и 15,6-дюймовый центральный дисплей.
Технологические инновации
L06 стал первым в мире автомобилем с 3-нанометровым кабинным чипом. Все комплектации оснащаются лидаром, а система автопилота для города и шоссе разработана совместно с Horizon Robotics.
Покупателям предлагаются две версии:
- BEV: электромотор 200 кВт (268 л.с.), запас хода 670 км (CLTC), зарядка 30-80% за 15 минут
- EREV: двигатель-генератор 1.5L (72 кВт), электромотор 175 кВт (235 л.с.), батарея 28,39 кВт·ч, запас хода на электротяге 240 км, общий запас хода 1500 км
О технологии MagneRide
Технология была первоначально разработана подразделением Delphi (General Motors) в США, после чего права и разработки приобрела китайская Beijing West Industries (BWI). Система применяется на таких моделях как Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracán, Cadillac ATS и других премиальных автомобилях.
Группа BWI обладает глобальной производственной сетью в Китае, Европе и Северной Америке. Польский завод поставляет компоненты для Ferrari и Lamborghini, а новые линии в Шэньчжэне (Shenzhen) и Чжанцзякоу (Zhangjiakou) позволят достичь годовой производительности в 2 миллиона магнитных амортизаторов.
Появление MagneRide в массовом сегменте демонстрирует растущую технологическую зрелость китайского автопрома. Однако реальная эффективность системы будет зависеть от качества настройки и долговечности компонентов. Как вы считаете, насколько важны технологии подвески при выборе современного электромобиля? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
