11 февраля 2026 года компания Cao Cao Mobility (дочерняя структура Geely) объявила о развертывании флота из 100 роботакси в районе Биньцзян (Binjiang District), Ханчжоу (Hangzhou). Это знаменует переход от пилотных проектов к масштабной коммерческой эксплуатации с постепенным отказом от операторов безопасности в пользу полностью беспилотного режима. «Мы не просто тестируем технологии. Мы строим экосистему будущего городской мобильности», — заявили в компании.
В Ханчжоу запущен первый в мире центр автоматизированной поддержки роботакси. Инфраструктурный объект обеспечивает автоматическую замену аккумуляторов, интеллектуальную уборку и обслуживание салонов, умную диспетчеризацию и автоматический расчет стоимости поездок. Такой подход позволяет поддерживать высокий коэффициент готовности флота и существенно снижать операционные издержки.
Стратегия Cao Cao: от гибрида к глобальному масштабированию
Компания реализует трехэтапную стратегию развития. Первая фаза включала техническую верификацию и пилотные запуски. Вторая фаза, в которую компания вступила сейчас, предполагает гибридный режим — присутствие водителя-оператора с постепенным переходом к полностью автономному управлению. К 2030 году, на третьем этапе, Cao Cao планирует эксплуатировать 100 000 полностью кастомизированных роботакси по всему миру.
Глобальная экспансия. Подписан меморандум с Управлением по инвестициям Абу-Даби (ADIO — Abu Dhabi Investment Office). В 2026 году откроется локальный офис для запуска пилотных проектов в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ, UAE). Цель — экспорт китайской модели «зеленой мобильности» на международные рынки.
Технологическое развитие. В 2026 году дебютирует специально разработанное роботакси с собственными компонентами системы автопилота. К 2030 году на дорогах будет эксплуатироваться 100 000 таких единиц. Параллельно компания развивает инфраструктуру «Островов» на территории Китая и формирует интегрированную экосистему «космос-воздух-земля» совместно с партнерами.
От производителя автомобилей к архитектору городов
Проект Cao Cao демонстрирует масштабируемость автономных сервисов и экономическую эффективность за счет автоматизации. Пока конкуренты преодолевают регуляторные барьеры, Geely выстраивает целостную инфраструктурную экосистему, объединяющую железо, софт и сервисное обслуживание.
Пассажир в Ханчжоу вызывает такси через мобильное приложение и получает автомобиль без водителя — с чистым салоном и полностью заряженной батареей. После завершения поездки машина самостоятельно направляется на «Остров», проходит процедуру замены аккумулятора и возвращается в линию ожидания заказов. Технология перестает быть демонстрационным образцом и становится неотъемлемым элементом повседневной городской мобильности.
Ключевое отличие проекта Cao Cao от конкурентов — не в количестве роботакси, а в появлении промышленной инфраструктуры их обслуживания. «Остров зеленой мобильности» решает главную проблему автономного транспорта: переход от штучных демонстраций к экономически состоятельному бизнесу с замкнутым циклом. Пока индустрия спорит, кто первым проедет миллион миль без водителя, Geely строит автоматические мойки и станции замены батарей. Именно такие «невидимые» инвестиции превратят роботакси из технологического чуда в городской коммунальный транспорт. Сможет ли Россия запустить аналогичную инфраструктуру до 2030 года? Делитесь мнениями в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Caocao Mobility представила стратегию развития автономного такси на 10 лет
