Первый серийный экземпляр премиального седана Yangwang U7 китайской компании BYD сошел с конвейера. Модель с четырьмя электромоторами готовится к началу поставок на внутренний рынок. Продажи автомобиля стартовали 27 марта по цене от 628 000 юаней (≈ 7,3 млн рублей), позиционируя его как конкурента люксовым седанам традиционных премиальных марок.
Yangwang U7 стал одной из самых ожидаемых новинок китайского авторынка. Впервые концепт был представлен в январе прошлого года, а уже в апреле 2024 года состоялся официальный дебют на Пекинском автосалоне. Однако предзаказы на модель начали принимать только в ноябре 2024 года, а полноценный старт продаж состоялся в конце марта 2025 года. Серийное производство началось спустя два месяца после презентации.
BYD Yangwang U7: начало серийного выпуска
Компания BYD опубликовала официальные фотографии первых серийных Yangwang U7, сошедших с конвейера. На изображениях видно, что первоначально запущена сборка полностью электрической версии, которую можно отличить по переднему бамперу с единственным воздухозаборником.
Первая партия автомобилей выполнена в белом цвете кузова, оснащена 21-дюймовыми колесными дисками и традиционными боковыми зеркалами. Все экземпляры оборудованы лидаром на крыше, а салон выполнен в светлых тонах.
Электрическая версия Yangwang U7 имеет габариты 5265×1998×1517 мм при колесной базе 3160 мм. Четыре электромотора суммарной мощностью 960 кВт (1287 л.с.) разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 2,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 270 км/ч. Запас хода на одной зарядке 135,5 кВт·ч батареи составляет до 720 км по циклу CLTC.
Технические особенности BYD Yangwang U7
Гибридная модификация Yangwang U7 отличается увеличенными габаритами (5360×2000×1515 мм) и колесной базой (3200 мм). К четырем электромоторам добавлен 2-литровый турбированный ДВС мощностью 200 кВт (268 л.с.). Электрический запас хода гибрида составляет 200 км благодаря батарее 52,4 кВт·ч, а общий запас хода превышает 1000 км благодаря 60-литровому топливному баку.
Салон предлагается в двух вариантах компоновки — на четыре и пять мест. Центральная консоль оснащена 12,8-дюймовым OLED-экраном, перед пассажиром расположен 23,6-дюймовый дисплей, а водитель получает цифровую панель приборов аналогичного размера. Для задних пассажиров предусмотрены два 12,8-дюймовых экрана.
Задние колеса Yangwang U7 могут поворачиваться на угол до 20 градусов, что сокращает минимальный радиус разворота до 4,85 метров. Автомобиль получил инновационную подвеску Disus-Z с магнитными амортизаторами вместо традиционных гидравлических.
Цены и конкуренция
В Китае Yangwang U7 доступен по цене от 628 000 до 708 000 юаней (≈ 7,3-8,2 млн рублей). Это третья модель суббренда после внедорожника U8 и спорткара U9. За первые четыре месяца 2025 года Yangwang реализовал 659 автомобилей, что на 85,2% меньше показателя прошлого года. Новая модель должна исправить ситуацию на фоне конкуренции с Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Audi A8L.
Yangwang U7 демонстрирует серьезные амбиции BYD в премиальном сегменте. Но сможет ли китайский производитель переманить покупателей у немецких автогигантов? Что думаете вы — есть будущее у таких автомобилей на глобальном рынке? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
