Посмотрите внимательно на представленное ниже изображение, видите ли вы что-то странное? Минивэн припаркован между двумя зарядными сваями и подключен к обеим. Эта довольно странная сцена на самом деле является ловким трюком марки BYD Denza, чтобы обеспечить быструю зарядку на не очень быстрых сваях. Давайте разберемся, что здесь происходит.
Марка Denza, принадлежащая BYD, выпустила в прошлом году автомобиль D9 MPV. Это большой и роскошный автомобиль для перевозки людей, доступный в виде модели с увеличенным запасом хода или полностью электрической модели. Сегодня мы сосредоточимся на полностью электрической версии. Конечно же, D9 оснащен батареей BYD blade. Автомобиль имеет длину более пяти метров и довольно тяжелый, поэтому BYD установил в “брюхо” D9 самую большую на сегодняшний день итерацию лопастной батареи. Ее емкость составляет чуть более 103 кВт/ч, а заряжать ее можно при максимальной мощности 166 кВт. И вот тут-то и начинается самое интересное.
BYD Denza позволяет заряжаться с двух сторон одновременно
Недавнее исследование показало, что 71% всех быстрозарядных свай постоянного тока в Китае имеют мощность ниже 150 кВт. Самая распространенная быстрая зарядная станция имеет мощность 120 кВт. Итак, вы подъезжаете к зарядной станции на своем блестящем новом Denza D9 с зарядом батареи, близким к нулю процентов, и ожидаете, что полностью зарядите ее за 50 минут или около того. Это было бы возможно, если бы зарядная станция выдавала 166 кВт, а во многих случаях это не так. Вы застрянете у зарядного устройства на гораздо большее время, чем ожидалось?
Только не с Denza. К счастью, BYD предлагает удобное решение этой инфраструктурной проблемы. D9 имеет порт зарядки переменного и постоянного тока на правой задней стороне автомобиля и еще один порт постоянного тока на левой стороне. Водитель D9 просто отъезжает назад между двумя зарядными устройствами постоянного тока и подключается к ним с обеих сторон автомобиля. Поскольку два порта подключены параллельно, мощность обоих зарядных устройств суммируется, и D9 будет заряжаться с максимальной скоростью.
Двойное подключение – не новинка для BYD. Как вы, вероятно, знаете, компания также производит много автобусов и междугородних автобусов, которые оснащены аккумуляторами емкостью в несколько сотен кВтч. Еще в 2017 году BYD оснастила один из своих автобусов двойными зарядными портами, а затем это распространилось на погрузчики и тяжелые грузовики. Теперь Denza D9 стал первым легковым автомобилем, в котором реализован этот изящный трюк.
По сравнению с западными брендами, китайские автомобили всегда отставали в области быстрой зарядки. Одной из причин этого является отсутствие инфраструктуры. Но скоро ситуация изменится. В стране принят протокол Chaojie, который устанавливает стандарты формы разъема и позволяет осуществлять быструю зарядку до 1500 Вольт и 600 Ампер (900 кВт). Возможно, до 1500 В еще несколько лет (для легковых автомобилей), но уже в этом году произойдет переход на системы с напряжением 800 В. Это открывает путь к зарядке 480 кВт. Xpeng G9 уже доступен с такой мощностью зарядки. Хотя первое общественное зарядное устройство мощностью 480 кВт еще не развернуто, компании Xpeng, NIO и GAC Aion уже представили свои сваи.
Первые зарядные устройства мощностью 480 кВт будут введены в эксплуатацию в конце этого года. Поскольку 800-вольтовые аккумуляторные блоки будут устанавливаться на все большее количество автомобилей, развертывание новой сети высокоскоростной зарядки, несомненно, пройдет быстро. Есть большая вероятность, что Denza D9 останется единственным легковым автомобилем с двумя портами для зарядки.
