Компания BYD официально представила обновленную версию модели Yuan PLUS для мирового рынка под новым именем — BYD Atto 3 Evo. Модель получила революционные обновления: 800V-архитектуру, полноприводную версию с разгоном до 100 км/ч за 3,9 секунды, увеличенный запас хода до 510 км и новую конструкцию подвески. «Это не просто рестайлинг. Это переосмысление компактного электромобиля», — заявили в BYD.
Зарядный порт перенесен на заднее крыло, что освободило пространство под капотом. Там организован новый отсек объемом 101 л для сумок, инструментов и зарядных устройств. Габариты автомобиля сохранились на уровне предшественника: 4455/1875/1615 мм, колесная база — 2720 мм.
Рычаг переключения передач перемещен на рулевую колонку, освобождая центральный тоннель. Беспроводная зарядка для смартфонов интегрирована непосредственно в переднюю панель. Объем багажника увеличен на 40 л и составляет 490 л. Цифровая приборная панель имеет диагональ 8,8 дюйма, центральный 15,6-дюймовый поворотный дисплей работает под управлением новой мультимедийной системы.
BYD Atto 3 Evo: силовая установка
Ключевое технологическое обновление — переход на 800-вольтовую архитектуру, позволяющую заряжать батарею с 10 до 80% за 25 минут. Емкость аккумулятора составляет 74,8 кВт·ч, запас хода по циклу WLTP достиг 510 км.
- Заднеприводная версия оснащается электромотором мощностью 312 л.с. (ранее 204 л.с.) с крутящим моментом 380 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды.
- Полноприводная версия получила два электромотора суммарной мощностью 449 л.с. и крутящим моментом 560 Н·м. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды выводит кроссовер в сегмент спортивных седанов по динамическим характеристикам.
Ходовая часть: вместо торсионной балки на задней оси теперь применяется пятирычажная независимая подвеска. Это существенно улучшило управляемость, плавность хода и курсовую устойчивость на высоких скоростях.
Новый стандарт массового сегмента
BYD последовательно внедряет высоковольтную архитектуру в массовый сегмент, предлагая производительность без ущерба для практичности. Глобальная унификация под брендом Atto позволяет компании унифицировать маркетинговую стратегию на всех рынках. В ситуации, когда конкуренты продолжают экономить на элементах шасси, BYD повышает технологическую планку, делая пятирычажную подвеску и 800V стандартом для компактного SUV.
Потенциальный покупатель в Берлине (Berlin), сравнивающий VW ID.4 и Atto 3 Evo, видит динамику спорткара, 25-минутную зарядку и практичный 101-литровый отсек под капотом. Выбор в пользу BYD становится не вопросом бюджета, а осознанным предпочтением технологий следующего поколения. BYD формирует новый стандарт доступности высоких технологий — шаг за шагом, модель за моделью.
Перенос 800V в компактный сегмент — гораздо более смелый шаг, чем установка этой архитектуры в дорогие флагманы. BYD показывает, что быстрая зарядка больше не привилегия премиальных моделей, а стандарт для всех автомобилей. Особенно показателен переход на пятирычажную подвеску — торсионная балка была главным маркером бюджетности, и отказ от нее в Atto 3 Evo окончательно размывает границу между гольф-классом и бизнес-сегментом. Как вы думаете, последует ли Tesla за BYD в оснащении Model 3/Y полноценной многорычажкой и 800V? Пишите прогнозы в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Yuan Plus — обновленная модель со стартовой ценой на 12% ниже
