За первую неделю продаж в Китае BYD Atto 3, новый электрический кроссовер, получил более 30 000 предзаказов. Об этом сообщил Лу Тянь, глава дилерской сети Dynasty компании BYD.
На внутреннем рынке Китая модель продается под названием BYD Yuan Plus, а на зарубежных рынках она известна как BYD Atto 3 (при этом новое поколение, которое выйдет в Новой Зеландии в 2027 году, получит индекс BYD Atto 5). Электрический кроссовер поступил в продажу 21 мая по стартовой цене от 119 800 юаней (~1,4 млн рублей). Эта модель представляет собой новейшее обновление одного из самых массово экспортируемых пассажирских автомобилей бренда.
BYD Atto 3: флэш-зарядка и увеличенный запас хода
Кроссовер третьего поколения BYD Atto 3 построен на архитектуре e-Platform 3.0 Evo и оснащен батареей Blade второго поколения с поддержкой технологии флэш-зарядки. Покупателям предлагаются два варианта литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных батарей емкостью 57,5 кВт·ч и 68,5 кВт·ч, обеспечивающие запас хода 540 км и 630 км по циклу CLTC соответственно.
По заявлению компании BYD, обновленная модель предлагает до 120 км запаса хода больше, чем предыдущее поколение. Система флэш-зарядки позволяет зарядить батарею с 10% до 97% всего за 9 минут при подходящих условиях.
Кроссовер также увеличился в размерах. Длина нового BYD Atto 3 составляет 4 665 мм, ширина — 1 895 мм, высота — 1 675 мм при колесной базе 2 770 мм. Дополнительно автомобиль получил электрифицированный передний багажник объемом 180 литров, а вместимость заднего грузового отсека достигает 750 литров.
Заднеприводная платформа и система DiPilot 300
Еще до официального запуска дилерские экспонаты раскрыли новую заднеприводную архитектуру кроссовера и флагманский электромотор мощностью 240 кВт. Серийная модель доступна с задними электромоторами мощностью 200 кВт и 240 кВт; топовая версия выдает 240 кВт (~322 л.с.) и предлагает запас хода до 630 км.
В основе шасси лежит передняя подвеска типа McPherson и задняя пятирычажная независимая подвеска. Кроссовер оснащен интеллектуальной системой контроля демпфирования кузова DiSus-C, системой контроля крутящего момента iTAC 2.0 и системой стабилизации при проколе шины TBC.
Старшие комплектации могут оснащаться передовой системой помощи водителю DiPilot 300, продвигаемой под названием «God’s Eye B». Комплекс включает лидар и 30 датчиков, поддерживая навигацию по шоссе и городу, а также функции автоматической парковки.
Внутри обновленный кроссовер получил более крупный плавающий сенсорный экран с системой DiLink, проекционный дисплей, подрулевой переключатель передач, беспроводную зарядку на 50 Вт, вентиляцию и подогрев передних сидений, холодильный отсек и электрифицированное пассажирское сиденье «Queen Seat» с поддержкой для ног.
BYD Atto 3: продажи предыдущей модели
Запуск нового поколения состоялся на фоне затяжного снижения внутренних продаж модели предыдущего поколения. В апреле 2026 года продажи кроссовера составили 5 111 единиц, что на 21,9% меньше, чем в марте, и на 58,4% ниже в годовом выражении. Ежемесячные продажи составляли 6 540 единиц в марте, 1 854 в феврале и 2 281 в январе, согласно данным источника China EV DataTracker.
Для сравнения, предыдущее поколение кроссовера стабильно продавалось тиражом более 11 000 единиц в месяц на протяжении большей части 2025 года, включая 13 168 единиц в июне, 12 661 в сентябре и 12 255 в мае.
Феноменальный старт продаж нового поколения кроссовера отражает высокий отклик покупателей на комплексное технологическое обновление массовых моделей.
Интеграция архитектуры e-Platform 3.0 Evo, батареи Blade второго поколения и флэш-зарядки в доступный ценовой сегмент создает серьезный барьер для конкурентов, предлагая характеристики, ранее доступные только во флагманских моделях.
Переход на заднеприводную платформу и внедрение продвинутой подвески DiSus-C кардинально меняют восприятие автомобиля, добавляя ему спортивных черт без потери практичности.
Для потребителей сочетание увеличенного запаса хода, сверхбыстрой зарядки и богатого оснащения салона по цене от 119 800 юаней делает новое поколение крайне привлекательным предложением на рынке.
Ожидается, что успешный запуск на внутреннем рынке ускорит глобальную экспансию нового поколения кроссовера, включая выход на рынки под новыми индексами, такими как BYD Atto 5.
Массовое внедрение технологии флэш-зарядки стимулирует развитие соответствующей зарядной инфраструктуры и меняет ожидания покупателей от бюджетных и среднеценовых электромобилей.
Дальнейшее развитие систем помощи водителю DiPilot 300 с лидарами в массовом сегменте задает новые стандарты безопасности для компактных кроссоверов.
Для глобального рынка это означает появление доступного, технологически продвинутого электрического кроссовера, способного составить конкуренцию как местным брендам, так и традиционным автопроизводителям.
Более 30 000 заказов за первую неделю — это убедительный ответ на вопрос, почему продажи предыдущего поколения начали снижаться. Покупатели ждали не косметических изменений, а фундаментального обновления платформы, батареи и зарядки. Перенос технологий флэш-зарядки и заднего привода в массовый сегмент за 119 800 юаней — это сильный ход, который может перекроить расстановку сил на рынке доступных электрических кроссоверов. Как вы оцениваете потенциал технологии 9-минутной зарядки для массового отказа от автомобилей с ДВС в сегменте компактных кроссоверов?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Yuan Plus — обновленная модель со стартовой ценой на 12% ниже
