Компания BYD официально представила интерьер третьего поколения кроссовера Tang. Лу Тянь, генеральный менеджер подразделения продаж серии Dynasty, опубликовал официальные изображения с двумя новыми цветовыми решениями салона: «Дюнный бежевый» и «Янтарно-коричневый». Модель продолжает развитие флагманской линейки внедорожников китайского автопроизводителя.
Дизайн салона отличается фирменным дисплеем в форме «звездного кольца» и панорамной стеклянной крышей, создающей ощущение простора и воздушности. Компания использовала высококачественную кожаную обивку с ромбовидной прострочкой, подчеркивающей премиальный статус модели. Интегрированная атмосферная подсветка проходит по всей приборной панели и дверным панелям, создавая уютную атмосферу в салоне.
Третье поколение Tang также известно как 8 Series Tang и присоединяется к моделям Tang L и более крупному 9 Series Da Tang в семействе внедорожников BYD на внутреннем рынке. На зарубежных рынках связанные модели используют названия Atto 8 и Sealion 8, что отражает единую стратегию бренда по глобальной унификации номенклатуры.
BYD Tang: габариты и эволюция дизайна
Третье поколение Tang продолжает развитие дизайнерского языка BYD «Dynasty». Переднюю часть автомобиля доминирует сплошная светодиодная световая полоса и воздухозаборники, придающие модели современный и технологичный вид. Боковой профиль отличается парящим дизайном крыши и полуутопленными дверными ручками, улучшающими аэродинамику. Покупатели могут выбрать между 20-дюймовыми и 21-дюймовыми колесными дисками.
Габариты автомобиля составляют 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колесной базе 2950 мм. Такие размеры обеспечивают просторный салон и вместительный багажник, делая модель привлекательной для семейного использования. Увеличенная по сравнению с предыдущим поколением колесная база улучшает комфорт пассажиров второго ряда.
Под капотом нового Tang установлен электромотор TZ205QYD, развивающий максимальную мощность 300 кВт (402 л.с.). Автомобиль оснащен батареей Blade второго поколения, доступной в двух вариантах емкости: 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч. В зависимости от конфигурации модель предлагает запас хода на чистой электротяге по китайскому циклу CLTC в 730 километров (591 км по WLTP), 830 километров (672 км по WLTP) и 850 километров (689 км по WLTP).
Автомобиль также поддерживает фирменную технологию сверхбыстрой зарядки BYD, позволяющую восполнять запас энергии за минимальное время на совместимых зарядных станциях. Использование батареи Blade второго поколения обеспечивает повышенную безопасность, долговечность и энергетическую плотность по сравнению с предыдущим поколением.
Интеллектуальные системы и пневмоподвеска
Третье поколение Tang оснащено интеллектуальной системой пневматического контроля кузова DiSus-A, включающей двухкамерную пневматическую подвеску и технологию интеллектуального предпросмотра дорожного покрытия. Эта система позволяет автомобилю быстро адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям, обеспечивая оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.
Дополнительно внедорожник оснащен интеллектуальной системой помощи водителю «God’s Eye B», поддерживающей продвинутые функции автономного вождения. Система использует комплекс датчиков и камер для мониторинга окружающей обстановки и помощи водителю в различных дорожных ситуациях, включая движение в плотном городском потоке и дальние поездки по автомагистралям.
Сочетание мощной силовой установки, емкой батареи, пневматической подвески и продвинутых систем помощи водителю позиционирует третье поколение Tang как технологичный флагман в линейке BYD, способный конкурировать с премиальными электрическими внедорожниками международных производителей.
Раскрытие интерьера третьего поколения BYD Tang с пневмоподвеской, батареей Blade второго поколения и запасом хода до 850 км демонстрирует, как китайские автопроизводители уверенно осваивают премиальный сегмент электрических внедорожников с технологиями мирового уровня. А как вы считаете, способны ли китайские флагманы с таким оснащением завоевать доверие консервативных покупателей, традиционно предпочитающих немецкие премиальные бренды, или для этого потребуется еще несколько лет безупречной репутации?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
