Суббренд компании BYD — Fang Cheng Bao — официально запустил сегодня свою новейшую линейку средне-крупных автомобилей Formula S и Formula S GT, что знаменует экспансию в сегмент высокопроизводительных электромобилей. Новые модели, дизайн которых вдохновлен суперкаром Formula X того же бренда, нацелены на прямую конкуренцию с Xiaomi SU7 и Tesla Model 3.
Fang Cheng Bao Formula S: цены и позиционирование
Formula S, позиционируемый как купе, предлагается по цене от 189 900 до 229 900 юаней (примерно от 2,22 млн до 2,69 млн рублей). Formula S GT в кузове шутинг-брейк доступен в диапазоне от 219 900 до 239 900 юаней (примерно от 2,57 млн до 2,81 млн рублей).
Formula S:
| Комплектация | Цена (юани) |
| 730 km DiSus-C RWD | 189 900 |
| 900 km DiSus-A RWD | 209 900 |
| 900 km DiSus-M RWD | 209 900 |
| 750 km DiSus-A AWD | 229 900 |
| 750 km DiSus-M AWD | 229 900 |
Formula S GT:
| Комплектация | Цена (юани) |
| 850 km DiSus-A RWD | 219 900 |
| 850 km DiSus-M RWD | 219 900 |
| 730 km DiSus-A AWD | 239 900 |
| 730 km DiSus-M AWD | 239 900 |
Производительность и технологии
Линейка впервые получила интеллектуальную магнитореологическую подвеску DiSus-M, способную выполнять регулировки демпфирования на миллисекундном уровне для обеспечения превосходной управляемости и комфорта. Автомобили построены на высокопроизводительной архитектуре с поддержкой сверхбыстрой зарядки: восполнение заряда с 10% до 70% занимает 5 минут, а с 10% до 97% — 9 минут.
- Силовая установка: заднеприводные версии предлагают мощность 245 кВт (329 л.с.) или 300 кВт (402 л.с.), тогда как полноприводные варианты выдают суммарную мощность 490 кВт (657 л.с.).
- Запас хода: линейка достигает максимального запаса хода 900 км по циклу CLTC.
- Интеллект: автомобили оснащены системой «God’s Eye B» и лидаром, поддерживая функции Navigate on Autopilot (NOA) на автомагистралях и городских дорогах.
Fang Cheng Bao Formula S: дизайн и интерьер
Длина Formula S составляет 5060 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1483 мм. Formula S GT немного компактнее: 5025 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1458 мм в высоту. Обе модели имеют общую колесную базу 2960 мм, при этом коэффициент аэродинамического сопротивления Formula S составляет 0,22, а GT — 0,25. Интерьер включает 26-дюймовый AR-HUD, аудиосистему Devialet и кресла с нулевой гравитацией.
Салон отличается открытой экосистемой с модульными аппаратными интерфейсами (контактные, магнитные и резьбовые), позволяющими пользователям настраивать кокпит с помощью аксессуаров: магнитной атмосферной подсветки, физических кнопок быстрого доступа и даже караоке-оборудования.
Такой модульный подход отражает растущий тренд на персонализацию автомобильного интерьера, где производитель предоставляет платформу, а конечный пользователь формирует уникальный опыт использования. Это сближает автомобиль с концепцией смартфона, где аппаратная база дополняется бесконечным количеством аксессуаров и приложений.
Выход Fang Cheng Bao Formula S и GT знаменует попытку BYD закрепиться в премиальном сегменте спортивных электромобилей, где до недавнего времени доминировали Tesla и новые китайские бренды вроде Xiaomi и Nio. Ценовое позиционирование от 2,22 млн рублей создает серьезное давление на конкурентов, особенно с учетом богатого оснащения и передовых технологий подвески.
Наличие в линейке сразу трех вариантов подвески — DiSus-C, DiSus-A и DiSus-M — позволяет покупателям выбрать оптимальный баланс между стоимостью и динамическими характеристиками. Магнитореологическая DiSus-M представляет собой технологию, ранее доступную преимущественно в超премиальных европейских автомобилях.
Запуск купе Fang Cheng Bao Formula S и шутинг-брейка Formula S GT наглядно демонстрирует, как BYD системно закрывает все ценовые и продуктовые ниши на китайском рынке электромобилей. Прямая атака на позиции Xiaomi SU7 и Tesla Model 3 с ценами от 2,22 миллиона рублей и запасом хода до 900 км создает серьезную проблему для конкурентов. Особенно впечатляет внедрение магнитореологической подвески DiSus-M и открытой модульной экосистемы салона — технологий, ранее ассоциировавшихся исключительно с европейским премиумом. А как вы считаете, способна ли суббрендовая стратегия BYD с различными линейками для разных сегментов обеспечить устойчивый успех в премиальном спортивном классе, или покупатели в этой нише останутся верны узкоспециализированным брендам с более сильной эмоциональной идентичностью?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD FCB Formula S GT прибыл к дилерам перед запуском в сентябре
