16 июля 2026 года компания Geely представила интеллектуальную систему электрического привода «Thunder» (Гром) формата 16-в-1. Эта архитектура весом всего 75 кг объединяет 12 аппаратных модулей и 4 программные системы в единый интегрированный узел, что заставляет конкурентов, включая BYD, пересматривать свои инженерные стратегии.
Система включает электродвигатель, инвертор, редуктор, бортовое зарядное устройство (OBC), DC-DC преобразователь и блок распределения высокого напряжения. К ним добавлены программные функции управления энергией, зарядкой, динамикой автомобиля и мониторинга состояния компонентов.
Geely заявляет, что такая конструкция снижает количество внешних высоковольтных точек подключения на 30%, а общая масса системы на 15% меньше среднего показателя по отрасли. Высота привода составляет менее 325 мм, что освобождает дополнительные 28 литров пространства для переднего багажника в автомобиле.
Использование архитектуры управления силовым доменом «One-Chip» (один чип) позволило объединить функции в единую вычислительную платформу вместо использования отдельных контроллеров. Это сократило задержку обработки сигналов с отраслевых 40 миллисекунд до менее чем 2 миллисекунд, а отклонение крутящего момента в реальном времени снизилось с 3% до 1%.
Geely Galaxy TT: тепловой менеджмент и производительность
Интеллектуальная система электропривода Geely «Thunder» 16-in-1 объединяет несколько аппаратных модулей трансмиссии и программных функций в единую интегрированную архитектуру электромобиля
Интеграция компонентов с разными рабочими температурами требует продвинутого охлаждения. Geely применила 54-канальную систему направленного охлаждения статора, ротора и магнитных элементов. По словам компании, это удваивает эффективность теплоотвода по сравнению с традиционными методами охлаждения корпуса и снижает пиковую температуру двигателя на 15°C.
Пиковая комплексная эффективность системы по циклу CLTC составляет 93,8%. На сертифицированных испытаниях у озера Цинхай (Qinghai Lake) тестовый автомобиль Geely Galaxy TT показал расход энергии всего 8,20 кВт·ч/100 км. Двухмоторная конфигурация выдает совокупную мощность 425 кВт (разгон 0–100 км/ч за 3,8 секунды), а одномоторная версия — 245 кВт. Примечательно, что при тестировании в холодную погоду (-18°C) система способна улавливать и временно сохранять тепловую энергию, эквивалентную примерно 7 кВт·ч электроэнергии.
Инженерные компромиссы и сервис
Высокая степень интеграции создает новые вызовы для производства и обслуживания. Эксперты отмечают, что объединение компонентов с разным жизненным циклом в единый блок усложняет диагностику и ремонт. Главный вопрос заключается не в том, можно ли отремонтировать такие системы, а в том, как автопроизводители разработают методы диагностики и процедуры обслуживания, когда зарядная электроника, системы распределения питания и механика трансмиссии работают в тесно связанной структуре.
Производство также требует беспрецедентной координации между механической обработкой, сборкой электроники, проектированием систем охлаждения и калибровкой программного обеспечения.
Первоначальное внедрение системы Thunder ожидается на моделях стоимостью свыше 250 000 юаней (~3 млн рублей). Дебют состоится на спортивном седане Geely Galaxy TT в третьем квартале 2026 года, за которым последует применение технологии на обновленном Lynk & Co 02.
По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года Geely Auto Group поставила клиентам 240 799 автомобилей, из которых на суббренд Geely Galaxy пришлось 108 206 единиц.
Система Geely Thunder 16-в-1 — это смелый инженерный шаг, переводящий фокус с простого механического объединения компонентов на глубокую программно-аппаратную интеграцию. Снижение задержки отклика до 2 мс и рекордная энергоэффективность делают эту разработку серьезным вызовом для доминирующих решений на рынке. Однако главным испытанием для Geely станет не лабораторная эффективность, а надежность такой плотной компоновки в условиях реальной эксплуатации и сложность послепродажного обслуживания. Сможет ли компания доказать, что высокая интеграция не означает неподъемную стоимость ремонта для владельца?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Geely Galaxy TT Ultra: 578 л.с., архитектура 800V и разгон за 3,8 секунды
