Компания Seres, китайский автопроизводитель, стоящий за успешным брендом Aito, разработанным совместно с Huawei, запустила новый бренд электромобилей под названием Aiva. Этот шаг направлен на снижение ее сильной зависимости от технологического гиганта.
Стратегическое решение принято на фоне того, что Seres борется с тем, что отраслевые аналитики назвали «синдромом зависимости от Aito». В 2025 году на бренд Aito пришлось более 90% объема продаж Seres: компания поставила 426 000 автомобилей Aito из 472 000 единиц, проданных за год.
Название AIVA, расшифровывающееся как «Artificial Intelligence Voyage Ahead», было официально представлено 9 июня вместе с концепт-каром Origin. Бренд позиционирует себя вокруг опыта на базе ИИ с тем, что руководители описывают как «теплую ИИ-технологию», которая отвечает на реальные потребности пользователей, а также несет естественную семантическую ассоциацию с фразой «люби меня» на китайском языке.
Логотип Aiva состоит из стилизованных букв A и i. Первая серийная модель бренда, ME7, должна выйти на рынок до конца 2026 года, при этом все модели Aiva будут ориентированы на массовый рынок с ценой выше 200 000 юаней (~2,34 млн рублей).
Компания Seres: партнерство с ByteDance и отказ от экосистемы Huawei
В заметном отходе от сотрудничества с Huawei, компания Aiva заключила партнерство с подразделением Volcano Engine корпорации ByteDance для интеграции большой языковой модели Doubao в свои автомобили. Партнерство сосредоточено на совместной разработке опыта умного кокпита с мультимодальным взаимодействием, восприятием эмоций и сценарными рекомендациями, а также на интеграции с экосистемами Douyin и Feishu.
Что касается возможностей автономного вождения, Aiva не будет использовать систему Qiankun ADS от Huawei, сделав выбор в пользу партнерства с компанией DeepRoute.ai.
Компания ByteDance уточнила, что у нее нет планов по производству автомобилей или запуску собственного автомобильного бренда, подчеркнув, что ее сотрудничество с Aiva ограничено предоставлением услуг в области больших моделей и технологий умного кокпита.
Представленный концепт-кар Origin отличается дизайном купе-образного кроссовера с динамичным стилем, коммуникационными фарами, воздушными каналами на капоте, мускулистыми линиями кузова и датчиком лидара на крыше. Задняя часть демонстрирует дизайн с расширенной колеей, покатой линией крыши, массивным задним бампером и заметным спойлером, при этом индикаторы автономного вождения эффектно размещены по всему периметру автомобиля.
Стратегический контекст и структура корпорации
Запуск Aiva представляет собой решительную попытку компании Seres диверсифицировать бизнес за пределами партнерства с Huawei. Сотрудничество между Seres и Huawei началось в апреле 2021 года, и бренд Aito добился выдающегося успеха — модель M5 продала более 10 000 единиц в течение 87 дней после запуска, а M9 неизменно занимает первые места по продажам в китайском ценовом сегменте свыше 500 000 юаней.
Однако автомобильные амбиции Huawei значительно расширились, создав партнерства с компаниями Chery, BAIC, JAC и SAIC, сформировав то, что отрасль называет стратегией «Пяти царств», что размыло эксклюзивность Seres. К январю 2026 года, хотя на Aito все еще приходилось почти 70% поставок Harmony Smart Mobility компании Huawei, перенаправление ресурсов Huawei стало очевидным.
Бренд Aiva работает под управлением компании Saidou Technology, которая прошла корпоративную реструктуризацию в конце мая 2025 года. Структура владения теперь включает государственное предприятие Чунцина (Chongqing) Shayci Zhiyuan в качестве крупнейшего акционера с долей 34,5%, компанию Seres с долей 32,96% в качестве второго крупнейшего акционера и инвестиционное крыло Wending Investment корпорации CATL с долей 9,89%. Рыночные аналитики отмечают, что решение Seres уступить контрольный пакет акций направлено на избежание потенциальных бизнес-конфликтов с Huawei.
Ранее Saidou Technology была известна как Landian — бюджетный бренд компании Seres, запущенный в 2023 году для заполнения ниши ниже 200 000 юаней. Однако результаты Landian разочаровали: бренд продал менее 20 000 автомобилей в 2025 году, а его основная модель E5 Plus в среднем реализовывалась тиражом всего 500 единиц в месяц в начале 2026 года.
Запуск бренда Aiva наглядно показывает, что даже самые успешные альянсы в китайском автопроме имеют предел, особенно когда технологический партнер начинает расширять свою экосистему за счет эксклюзивности. Переход от Huawei к решениям ByteDance и DeepRoute.ai знаменует собой формирование новых технологических коалиций. Как вы считаете, сможет ли Seres с поддержкой CATL и ByteDance создать по-настоящему независимый и конкурентоспособный бренд, или тень Huawei будет преследовать его на рынке?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Voyah FE: первый купе-кроссовер бренда с системой Huawei Qiankun ADS 5
