Маленький аккуратный электрический хэтчбек GWM Ora 2023 года не является бюджетным электромобилем, на который можно было бы рассчитывать, но он все равно достоин тест-драйва.
В последнее время рынок электромобилей начинает стремительно расцветать – особенно с появлением бюджетных китайских брендов. Но есть одна проблема – новые электромобили далеко не бюджетные, и новый GWM Ora 2023 года выпуска является тому примером. Малогабаритный хэтч Toyota Corolla с питанием от аккумулятора по цене 43 990 долл. отличается выгодной ценой, продуманным дизайном и удовольствием от вождения… но он не так уж дешев по сравнению с аналогичной обычной моделью с бензиновым двигателем. Несмотря на то, что идея создания электромобиля стоимостью до 40 тыс. долл. с каждым годом становится все менее реальной, GWM Ora, тем не менее, является удобным малолитражным автомобилем, который должен вызвать большой интерес у покупателей электромобилей.
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora: стоимость
Когда речь идет о совершенно новых китайских электромобилях, в случае с GWM Ora 2023 отсутствуют два важнейших элемента – стартовая цена до 40 000 долларов и глупое название.
Цена в 43 990 долларов США плюс дорожные расходы для начального уровня GWM Ora 2023 кажется разумной, но в зависимости от штата или территории она возрастает до 44 490-47 891 долларов США.
Тем не менее, на сегодняшний день GWM Ora является самым дешевым новым электромобилем, значительно уступая национальной цене на небольшой электромобиль MG ZS EV, составляющей 46 195 долларов США.
На начальном этапе будут предлагаться три модели: базовый вариант Ora hatch (43 990 $) с запасом хода 310 км, Ora Extended Range (47 990 $), способный проехать 420 км, и Ora GT (53 900 $), который, по данным GWM, способен проехать 400 км.
Что касается глупого названия – или его отсутствия, – то в других регионах этот автомобиль называется Funky Cat и Good Cat… а вот австралийская компания GWM решила перестраховаться, выбрав более банальное название GWM Ora. Это так же интересно, как подгоревший тост.
Хотя внешне GWM Ora очень похож на MINI, по размерам он больше и гораздо ближе к Volkswagen Golf. Прямыми конкурентами в сфере электромобилей являются хэтчбек Nissan LEAF (50 990 $ плюс ORC), небольшой внедорожник BYD Atto 3 (48 011 $ в комплектации drive-away) и хэтч MINI Electric (55 650 $).
Какое оборудование входит в комплектацию ?
Хотя 2023 GWM Ora вряд ли заставит поток владельцев/покупателей Toyota Corolla, Mazda3 и Hyundai i30 перейти на электромобили из-за относительно высокой цены, небольшой китайский хэтчбек, тем не менее, представляет собой разумную ценность.
Стандартное оборудование включает в себя два 10,25-дюймовых цифровых экрана в салоне, беспроводное зарядное устройство для телефона и регулируемые с помощью электропривода сиденья, обшитые искусственной кожей в ретро-стиле, которые оказались удобными и поддерживающими во время короткой предварительной поездки.
Небольшие штрихи, такие как отсутствие кнопки запуска (как и во многих других EV, вы просто отпираете автомобиль, садитесь на сиденье и включаете передачу), высококачественные кнопки на рулевом колесе и мягкие на ощупь материалы приборной панели, создают ощущение, что автомобиль особенный, или, по крайней мере, не дешевый и веселый, как можно было ожидать.
Автомобиль оснащен спортивными пятиспицевыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами и пиксельными светодиодными задними фонарями, автоматическим климат-контролем, а камера кругового обзора и задние датчики парковки также входят в базовую комплектацию.
Предлагается пять вариантов окраски экстерьера, все они имеют контрастную крышу. Единственный бесплатный вариант окраски – Hamilton White, а за Sun Black, Glacier Blue, Mars Red и Aurora Green придется доплатить 595 долл. В моделях Aurora Green черная обивка салона заменяется на яркую бирюзовую отделку.
GWM Ora: безопасность
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 2023 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности NCAP в Европе.
В дополнение к полному комплекту подушек безопасности, защищающих передних и задних пассажиров, китайский электрический хэтчбек GWM Ora получает систему парковочной камеры заднего вида и кругового обзора на 360 градусов.
Автоматическое ускорение, торможение и рулевое управление входят в стандартную комплектацию в виде адаптивного круиз-контроля, активной системы помощи при удержании полосы движения и автономного экстренного торможения (обнаружение автомобилей, велосипедистов и пешеходов как на передней, так и на задней передаче), а также помощника в пробке и распознавания дорожных знаков с помощью Обновления ограничений скорости в режиме реального времени.
Усовершенствованный ассистент внимания водителя постоянно контролирует линию обзора водителя с помощью оптического датчика и упрекает водителя за слишком долгое отведение взгляда. Что-то вроде чрезмерно напористой Siri.
Светодиодные фары и светодиодные пиксельные задние фонари (оба, естественно, с функцией стробоскопа/танцевания) – также являются частью пакета.
Технологии
Оснащенный парой 10,25-дюймовых цифровых широкоэкранных дисплеев высокого разрешения, аккуратно интегрированных в приборную панель, салон китайского электромобиля GWM Ora 2023 года выглядит весьма элегантно. Также поддерживаются обновления по беспроводной сети (OTA), которые должны поддерживать актуальность цифровых интерфейсов.
Несмотря на отсутствие проекционного дисплея, цифровая комбинация приборов довольно хороша, с большим количеством информации о вождении и возможностями настройки.
Тем не менее, отсутствие портов USB-C для быстрой зарядки разочаровывает в электромобиле нового поколения (вместо этого вы получаете два порта USB-A), хотя установка зарядного устройства для беспроводного телефона приветствуется, как и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Разочаровывает отсутствие функции зарядки автомобиля до загрузки (VTL). Это позволяет транспортным средствам питать бытовые приборы, заряжать ноутбуки и даже другие электромобили через обычную розетку внутри или снаружи автомобиля.
Что приводит в движение GWM Ora?
Передний синхронный электродвигатель с постоянными магнитами выдает 126 кВт мощности и 250 Нм крутящего момента на GWM Ora 2023 года, и он работает с полной отдачей.
Автомобиль быстро разгоняется с места ( заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,3 секунды) и демонстрирует впечатляющее ускорение при разгоне с более высоких скоростей. Во время предварительной поездки Ora с удовольствием разогналась до 130 км/ч. Заявленная максимальная скорость – 160 км/ч.
Автомобиль должен быть очень способным городским внедорожником и особенно хорош в условиях напряженного движения, учитывая его размеры и спешку, а разгон, как и у всех EV, плавный и сверхтихий. Небольшой электродвигатель приводит в движение передние колеса через вездесущую одноступенчатую понижающую передачу.
Базовая модель оснащается литий-ионной батареей емкостью 48 кВт-ч с химическим составом LFP (литий-ферро-фосфат). Версии Extended Range и GT оснащаются более емкой батареей на 63 кВт-ч.
Как далеко может проехать GWM Ora на одной зарядке?
Начальный уровень 2023 GWM Ora с батареей емкостью 48 кВт-ч имеет заявленный по WLTP запас хода 310 км, и хотя во время короткой поездки проверить это не удалось, этот показатель выгодно отличается от таких конкурентов, как MINI Electric (233 км) и Nissan LEAF (270 км), и почти на одном уровне с более дорогим BYD Atto 3 (320 км).
GWM утверждает, что версии Extended Range и GT могут проехать на 25% больше – 420 км и 400 км соответственно.
Время зарядки не отличается ни быстротой, ни медлительностью: стандартная для отрасли зарядка на 10-80% занимает чуть более пяти часов при использовании настенного блока мощностью 6,6 кВт, около трех часов при использовании зарядного устройства мощностью 11 кВт и 42 минуты при использовании ускоренного зарядного устройства мощностью 100 кВт. Однако максимальная мощность зарядного устройства, рассчитанного на напряжение 400 В, составляет 64 кВт.
Ora имеет порт зарядки второго типа (переменный ток) и дополнительную секцию под ним для разъема CCS (постоянный ток).
Управление
На полигоне AARC в Англезее автомобиль GWM Ora 2023 г. прошел две отдельные трассы – одну, имитирующую движение по шоссе, другую – по извилистой проселочной дороге.
На длинных скоростных прямых с пологими поворотами подвеска Ora в основном оставалась собранной и уверенной, хотя на скорости свыше 90 км/ч был замечен сильный шум ветра вокруг наружных зеркал – настолько сильный, что можно было подумать, что одно из окон было немного приоткрыто.
Этот забавный маленький кот (простите, но это так) довольно проворный и может понравиться владельцам MINI, которые любят автомобили с характером. Он с энтузиазмом преодолевал повороты и виражи трассы, проходя повороты без особых кренов кузова.
Действительно, баланс в середине поворота был хорошим, но не все было так радужно и мило. На более высоких скоростях на неровных участках дороги автомобиль иногда потряхивало, а нечеткое рулевое управление и дешевые шины, которым не хватает сцепления с дорогой, как более качественным (а иногда и противобуксовочной системы, и пробуксовки при выходе из Т-образных перекрестков), несколько подпортили впечатление от вождения.
На автомобилях британской комплектации, которые были доступны клиентам, педаль тормоза казалась немного шершавой, но в целом тормоза справлялись с замедлением автомобиля достаточно эффективно. Имеется несколько настроек торможения и даже режим движения на одной педали, в котором замедление настолько сильное, что автомобиль может полностью остановиться, благодаря системе рекуперативного торможения, которая также заряжает аккумулятор.
Салон автомобиля
Интерьер GWM Ora 2023 года не кажется дешевым, но он, безусловно, жизнерадостный. Стильный и дерзкий, с элементами подражания (тумблерный климат-контроль – явная подделка MINI), салон выглядит нарядно.
Двухцветный бело-голубой декор придает итальянский колорит, а ретро-вертикальные линии и ромбовидная строчка на отделке сидений добавляют изюминку этому городскому исследователю.
Салон Ora не только хорошо выглядит, но и приятен на ощупь: достаточно качественные пластиковые материалы использованы в большинстве основных точек соприкосновения – приборная панель, вставки в дверях, центральный подлокотник, вентиляционные отверстия – и симпатичное рулевое колесо с современными кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем.
В салоне достаточно много места для хранения вещей, и, хотя на заднем сиденье имеется только один порт USB-A, на удивление много места для высоких людей.
Пожалуй, единственное серьезное замечание к внутреннему устройству Ora – это багажник, который при объеме 228 литров можно назвать мизерным. Но, несмотря на это, грузового пространства здесь больше, чем в 211-литровом MINI Electric.
Стоит ли покупать GWM Ora?
GWM Ora 2023 года – не тот автомобиль, на который возлагались большие надежды, и вряд ли заставит миллионы владельцев Hyundai i30 пересесть на электрическую платформу. Если бы цена не превышала 40 тыс. долларов, все могло бы быть иначе.
Но этот маленький электрический хэтчбек с характером является многообещающим испытанием того, что ждет китайскую марку электромобилей, сочетая в себе высококлассный салон, множество передовых функций безопасности и большое количество стандартного оборудования.
Благодаря солидной гарантии и (относительно) умеренной цене хэтчбек Ora должен понравиться тем, кто впервые приобретает электромобиль, а компания GWM, вероятно, продаст все экземпляры, которые попадут ей в руки.
GWM Ora 2023 года с первого взгляда:
- Цена: 43 990 долларов США
- Поступление в продажу: Апрель 2023 г.
- Силовая установка: Одинарный синхронный двигатель с постоянными магнитами
- Мощность: 126 кВт/250 Нм
- Трансмиссия: Одноступенчатая понижающая передача
- Аккумулятор: литий-ионный 48 кВт-ч
- Запас хода: 310 км (WLTP)
- Потребление энергии: 14,8 кВт-ч/100 км (WLTP)
- Рейтинг безопасности: 5 звезд Euro NCAP (2022 г.)
Жми, чтобы подписатьсяКУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
Новый премиальный бренд от китайской компании GWM – Saloon Tech Z
