Крупный электрический кроссовер Xpeng G9L вышел на европейский рынок по цене около 75 тыс. евро, что соответствует примерно 8,1 млн рублей и 620 тыс. юаней. Модель стала четвертым автомобилем Xpeng, выпускаемым на заводе Magna в австрийском Граце. Первый предсерийный экземпляр G9L преодолел 1324 км от Граца до Парижа, чтобы принять участие в Парижском автосалоне 2026 года.
Электромобиль официально представлен в восьми странах: Франции, Германии, Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Дании, Швеции и Австрии. В большинстве этих рынков базовые цены находятся в диапазоне примерно 74,6–77,0 тыс. евро, что соответствует около 8,1–8,3 млн рублей и 620–640 тыс. юаней.
Самая доступная версия оказалась в Норвегии, где стоимость в местной валюте находится у нижней границы европейского диапазона. При этом более крупная G9L занимает в модельном ряду Xpeng более высокую ступень по сравнению с обычной G9, что делает ее премиальным предложением бренда для Европы.
Xpeng G9L: трехрядный салон и габариты
В Китае Xpeng G9L доступен только с двумя рядами сидений. Для европейского рынка компания подготовила версии с тремя рядами и компоновкой на шесть или семь мест. Это также означает, что Xpeng не планирует выводить в Европу еще более крупный кроссовер GX, поскольку G9L уже закрывает нишу большого семейного электромобиля.
Габариты Xpeng G9L составляют 5120 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1788 мм в высоту. Колесная база равна 3100 мм. Такие размеры обеспечивают просторный салон и устойчивое положение на дороге, что особенно важно для дальних поездок по европейским трассам.
Батарея, запас хода и скорость зарядки
Европейская версия Xpeng G9L оснащается тяговой батареей NMC емкостью 106,7 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP составляет 553–591 км в зависимости от типа привода. Это позволяет модели конкурировать с крупными европейскими и американскими электромобилями в том же сегменте.
Базовая заднеприводная версия разгоняется с места до 100 км/ч за 7 секунд. Полноприводная модификация демонстрирует более впечатляющую динамику и достигает 100 км/ч за 4,9 секунды.
Благодаря заднему рулевому управлению радиус разворота Xpeng G9L составляет менее 5,5 м, что делает большой кроссовер более удобным в городской среде. Высоковольтная архитектура 800 В позволяет зарядить батарею до 80 процентов примерно за 12 минут, что существенно сокращает время остановок в дальних поездках.
Xpeng G9L: оснащение салона и практические функции
Интерьер Xpeng G9L ориентирован на технологии и комфорт. В салоне установлены 8,8-дюймовая приборная панель, 17,3-дюймовый центральный дисплей, 21,4-дюймовый потолочный экран, 8-дюймовый задний экран управления и проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Предусмотрено голосовое взаимодействие в шести зонах, а также интеграция Google Maps. Для хранения и комфорта пассажиров предусмотрены встроенный холодильник объемом 12,5 л, багажник на 466 л и передний багажник на 109 л. Кроме того, автомобиль способен буксировать прицеп массой до 2000 кг, что расширяет сценарии его использования для семейных путешествий и активного отдыха.
Европейская версия Xpeng G9L получает систему NGP на базе модели VLA 2.0, адаптированную под местные дорожные условия. В базовое оснащение входит система помощи водителю уровня L2, рассчитанная на дальние поездки и парковочные сценарии в широком наборе дорожных ситуаций.
Это важный элемент стратегии Xpeng в Европе: компания не просто выводит крупный электромобиль, но и предлагает технологии интеллектуального вождения, которые уже проходили тестирование в сложных городских условиях. Для европейского покупателя such подход может стать дополнительным аргументом в пользу модели на фоне конкурентов с более консервативным оснащением.
Продажи Xpeng и амбициозные цели
С января по август 2026 года Xpeng продала 241 111 автомобилей, что на 10,5 процента меньше в годовом выражении. Несмотря на это, компания из Гуанчжоу ставит амбициозную цель: довести продажи до 600 000 машин к концу года.
Для достижения этого показателя Xpeng необходимо реализовывать около 89 750 автомобилей ежемесячно в течение следующих четырех месяцев. Запуск G9L в Европе становится одним из ключевых факторов, способных поддержать выполнение плана, особенно если модель сумеет завоевать интерес покупателей в сегменте крупных электрических кроссоверов.
В целом Xpeng G9L представляет собой важный продукт для европейской экспансии бренда. Автомобиль сочетает крупные габариты, трехрядный салон, мощную силовую установку, быструю зарядку и адаптированные интеллектуальные системы. Его успех будет зависеть от того, сможет ли Xpeng удержать внимание покупателей в высококонкурентном сегменте и обеспечить достаточный уровень сервиса и доверия к новому для многих европейцев бренду.
Xpeng G9L показывает, что китайский производитель делает ставку в Европе не на компактные городские электромобили, а на крупные технологичные кроссоверы с тремя рядами сидений и быстрой зарядкой. А как вы считаете, сможет ли G9L реально конкурировать с европейскими и американскими моделями за счет оснащения и цены, или главным барьером для Xpeng останутся узнаваемость бренда и развитость сервисной сети?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
