Примерно через год после выхода на китайский рынок кроссовер Model Y L — шестиместный флагманский SUV, производимый на шанхайской гигафабрике Tesla — столкнулся с волной критики от владельцев, сообщающих о «проседании» задних колес. Проблема набрала обороты в социальных сетях, многие пользователи утверждают, что дефект является системным сбоем партии, а не единичными инцидентами.
Согласно многочисленным свидетельствам владельцев, цитируемым Sina, зазор между задней колесной аркой и шиной резко сужается после длительных поездок или при полной загрузке автомобиля. В серьезных случаях владельцы сообщают, что клиренс становится настолько мал, что «даже один палец» не помещается в зазор.
Tesla Model Y L: проблемы с подвеской
Сообщаемые отказы варьируются в зависимости от пробега. Один владелец из провинции Хэбэй сообщил о серьезном проседании после 9000 км во время полностью загруженной поездки в Тибет. Другой владелец в Шанхае, проехавший почти 30 000 км с октября 2025 года, отметил, что зазор заднего колеса сузился до ширины всего двух пальцев, что привело к усилению раскачивания шасси и повышенному риску повреждения днища.
Помимо видимого проседания, владельцы сообщают о последующих повреждениях. Опускание подвески изменяет углы установки колес, вызывая аномальный износ внутренней части шин. Некоторые владельцы утверждают, что их шины уже износились до предельного уровня безопасности. В то время как Tesla бесплатно заменяет пружины по гарантии, стоимость замены преждевременно изношенных шин должны нести владельцы.
Реакция Tesla и технические детали
Tesla China не выпустила публичного заявления, а представители службы поддержки просто посоветовали пострадавшим владельцам записываться на осмотр в сервисные центры.
Согласно сообщениям владельцев, послепродажное обслуживание Tesla определяет «нормальную» высоту задней колесной арки как 784±20 мм. Замена пружин разрешена только если измерение падает ниже 764 мм. Чтобы упростить процесс, пострадавшие владельцы разработали «тест пальцами» для самодиагностики: зазор в четыре пальца считается нормальным, три пальца — предупредительным знаком, а зазор в два с половиной пальца или меньше обычно указывает на неисправность.
Критика временных решений Tesla Model Y L
Однако некоторые владельцы утверждают, что замена пружин является лишь временным решением. Один пользователь сообщил, что подвеска снова просела всего через десять дней после замены, вызывая сильное раскачивание автомобиля во время поездки. Этот владелец утверждал, что сервисный центр отказал во второй замене, заявив, что у них нет окончательного решения.
Model Y L, шестиместный кроссовер, официально был запущен в августе 2025 года. Эта полемика по поводу подвески возникает на фоне того, что Tesla также сталкивается с другим регуляторным давлением: недавние уведомления об отзыве от Государственного управления по регулированию рынка (SAMR) по поводу проблем с дверными ручками сделали Tesla автопроизводителем с наибольшим количеством отозванных единиц.
Массовые жалобы на проседание задней подвески у Tesla Model Y L наглядно демонстрируют, что даже технологические лидеры отрасли не застрахованы от проблем с надежностью базовых механических компонентов. Отсутствие окончательного решения и временный характер гарантийных замен вызывают серьезные вопросы о качестве инженерных решений в флагманской модели. А как вы считаете, способны ли подобные системные проблемы с подвеской нанести долгосрочный ущерб репутации Tesla на китайском рынке, или лояльность покупателей к бренду окажется сильнее отдельных технических недостатков?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
