Станет ли китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 популярным у автолюбителей? Для того чтобы понять это, в первую очередь надо ознакомиться с его характеристиками. О которых вы узнаете из данного обзора.
Электромобили меняют автомобильный ландшафт во многих отношениях, но о том, о чем не часто говорят, – это производительность. Потенциал аккумуляторов и электродвигателей произвел революцию в скорости во всем: от внедорожников до лимузинов и суперкаров, и теперь настала очередь горячего хэтчбека. MG лидирует, простите за каламбур, с двигателем MG4 XPower мощностью 320 кВт/600 Нм, который может разогнать вас до 100 км/ч за 3,8 секунды всего за 60 000 долларов.
MG4 XPower: цена
Чтобы сесть за руль MG4 XPower 2023 года, вам понадобится 59 990 долларов плюс дорожные расходы, хотя в зависимости от того, в каком штате или на какой территории вы живете, вы можете получить часть этой суммы обратно в виде скидок на электромобили.
Тот факт, что цена значительно ниже порогового значения налога на роскошные автомобили для экономичных (или электрических) транспортных средств, также означает, что он имеет право на освобождение от налога на дополнительные льготы, если вы используете новый тип аренды.
Это относительно небольшой шаг вперед на 4000 долларов по сравнению с версией 77 Essence из линейки MG4, которая только что была названа « Автомобилем года» по продажам в 2023 году за огромный прирост в производительности, а также с аналогичными по цене электрическими конкурентами, такими как хэтчбек Cupra Born (от 59 900 долларов плюс ORC) и седан Tesla Model 3 (от 61 900 долларов плюс ORC) тоже не такие мощные.
Какое оборудование поставляется с автомобилем?
По сути, китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 года – это 64 Essence с дополнительным двигателем спереди. Тот же аккумулятор и тот же список оборудования. Это означает частично кожаную обивку, подогрев передних сидений (с электроприводом водителя), подогрев рулевого колеса, беспроводную зарядку телефона, светодиодные фонари спереди и сзади, вход/запуск без ключа, а также XPower добавляет обвес и оранжевую строчку внутри.
Имеются 18-дюймовые диски с шинами Bridgestone Turanza, тормоза большего размера (передние диски 345 мм, задние диски 340 мм), более острое рулевое управление, более жесткая подвеска и электронный дифференциал, который, как утверждается, может передавать вектор крутящего момента между всеми четырьмя колесами.
Семь цветов предлагаются без дополнительной платы, хотя рассматриваемый здесь вариант цвета Hunter Green стоит еще 1000 долларов, но это единственная опция.
Семилетняя гарантия автопроизводителя MG без ограничения километров распространяется как на автомобиль, так и на аккумулятор, а обслуживание требуется только каждые два года или 40 000 км. Фактически он чередуется между услугой A стоимостью 296 долларов США и услугой B стоимостью 962 доллара США, и хотя последнее число звучит немного многовато, оно составляет около 300 долларов США в год на обслуживание.
MG4 XPower: безопасность
Пятизвездочный рейтинг ANCAP относится только к полноприводным версиям MG4, но, кроме того, что он немного тяжелее (1800 кг), трудно понять, почему MG4 XPOWER 2023 года выпуска будет работать иначе.
По результатам испытаний ANCAP автомобиль MG4 показал высокие результаты: 83% по защите взрослых пассажиров, 86% по защите детей, 75% по защите пешеходов и 81% по системе помощи при движении, хотя стоит отметить, что MG4 показал несколько плохих результатов по защите от ударов.
Также имеется полный набор систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения и предупреждения о сходе с нее, систему автоматического экстренного торможения (AEB), систему помощи при движении в пробках, систему предупреждения о пересечении дороги сзади и многое другое, включая 360-градусную камеру.
В целом, технология работает неплохо, хотя AEB может иногда сбиваться, а система удержания в полосе движения может быть слишком настойчивой, когда на самом деле ничего не происходит.
Технологии
Центральное место в салоне MG4 XPOWER 2023 года занимает 10,25-дюймовый сенсорный экран, на котором реализовано практически все. Не только зеркальное отображение смартфона (проводные Apple CarPlay и Android Auto), цифровое радио и спутниковая навигация, но и все элементы управления климатом и информация об автомобиле.
Все работает хорошо, но есть ряд досадных недочетов, которые могут привести к разочарованию. Вот несколько примеров. Иконки очень мелкие, что в сочетании с недостаточной чувствительностью приводит к тому, что вы часто либо выбираете не то, что нужно (особенно на ухабистой дороге), либо не можете выбрать вообще.
Иногда – непонятно почему – иконки CarPlay располагаются в левой части экрана, что создает неудобство для водителя, а в CarPlay можно увидеть настройки климата, но нельзя получить доступ непосредственно к экрану климата.
Тем, кто привык к голосовому управлению, отсутствие жестких клавиш может показаться не столь существенным, но постоянная необходимость возвращаться к главному экрану может раздражать. Если вы покупаете MG4, то вам может пригодиться экскурсия по информационно-развлекательной системе – например, ряд настроек автомобиля можно получить, проведя пальцем вниз, но об этом ничего не сказано, если только вы не знаете, что они там есть.
Небольшая цифровая панель приборов содержит основную необходимую информацию, хотя еще одна небольшая причуда заключается в том, что тумблер на правом рулевом колесе выполняет двойную функцию. Обычно это регулятор громкости, но при нажатии на расположенную рядом с ним кнопку “страницы” он превращается в навигационный дисплей. Это довольно удобное решение, но, опять же, необходимо помнить о нем.
Двигатель
Это очень простая математическая сумма. Добавьте 170 кВт/350 Нм, обеспечиваемые задним электродвигателем, к 150 кВт/250 Нм, подаваемым на передний, и вы получите потрясающие 320 кВт/600 Нм.
Правда, MG утверждает, что “только” 300 кВт доступны в постоянном режиме, но благодаря полному приводу разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 3,8 с. Несмотря на то, что проверить это не удалось, в компании достоверно сообщили, что разгон до четверти мили достигается за 11 с. Максимальная скорость – 200 км/ч.
Как далеко может проехать китайский электрический хэтчбек MG4 XPower на полной зарядке?
В MG4 XPower 2023 года используется батарея средней мощности емкостью 64 кВтч, а не самая большая батарея емкостью 77 кВтч, а максимальный запас хода составляет 400 км. Как показывает практика, при правильных обстоятельствах – легком использовании в нужном диапазоне скоростей – этот показатель вполне достижим, но более типичным будет ~350 км.
Однако при регулярном использовании этот показатель может сократиться вдвое или даже на треть.
Зарядка занимает до девяти часов (0-100%) на зарядном устройстве переменного тока мощностью 6,6 кВт или всего 28 минут (10-80%) при максимальной мощности 140 кВт. На типичном общественном быстрозарядном устройстве постоянного тока мощностью 50 кВт для пополнения заряда с 10 до 80% потребуется около часа.
Управление
Предположительно, первый вопрос, на который все хотят получить ответ, – быстрый ли 2023 MG4 XPower? Да, это так. Нажав на педаль газа с места, вы вжимаетесь обратно в кресло, пока все четыре колеса борются за сцепление с дорогой.
Заявленные 3,8 с на разгон от 0 до 100 км/ч вполне правдоподобны, но время разгона от 0 до 60 км/ч должно быть абсурдным, учитывая то, как мгновенный крутящий момент срывает вас с места с жужжанием в стиле Jetsons.
По мере увеличения скорости до трехзначных цифр темп ускорения снижается, но удар на виражах остается довольно сильным. Безусловно, XPOWER имеет все шансы на медаль в олимпийских играх по обгону – пока даже самый резвый автомобиль с ДВС переключает передачи, MG уже уходит в отрыв.
Однако, возвращаясь к предыдущему вопросу (является ли XPOWER просто “пони с одним фокусом”?), ответ на него в некоторой степени зависит от ваших ожиданий. Если вы ожидаете увидеть полностью электрическую альтернативу таким моделям, как Renault Megane RS или Hyundai i30 N, то, скорее всего, вы будете разочарованы.
До определенного уровня XPOWER все же способен произвести впечатление. Рулевое управление хорошо взвешено и точно, тяга полного привода очевидна, тормоза обладают приличной силой и ощущением, а баланс впечатляет, чему способствует распределение массы 50:50 (и низкая посадка).
Все эти качества присущи базовому MG4, хотя XPOWER имеет большее сцепление с дорогой, и несмотря на относительно мягкую настройку шасси и явно большой вес (1800 кг без нагрузки), крены и движения имеют свою привлекательность, если вы не являетесь поклонником сцепления, похожего на лимпет, как у многих современных мощных автомобилей.
Проблема в том, что именно в тот момент, когда вы надеетесь, что она раскроет еще один слой динамических талантов, все начинает понемногу разваливаться. По иронии судьбы, его главная сила – супермощная трансмиссия – является и его главной слабостью.
Калибровка между передней и задней осями довольно грубая, и мощность зачастую не передается на колеса, которые могут использовать ее наилучшим образом, а лишь скупо перебрасывается на передние колеса, задирая при этом нос. В определенной степени это можно обойти, выпрямляя машину на выходе из поворота, но все равно это не идеальный вариант.
Кроме того, кажется, что при каждом нажатии на педаль газа мощность меняется. Сначала было предположение, что это может быть эпизодическое вмешательство ESC, а время от времени двигатели или батареи регулируют мощность из-за нагрева, но похоже, что это почти всегда ESC из-за странной причуды.
Если ESC отключает питание, то он ограничивает этот уровень мощности в течение длительного времени. Это стало тревожно очевидным при выезде перед приближающимся LandCruiser с достаточным пространством, учитывая ожидаемое ускорение XPOWER, однако, когда одно из колес кратковременно прокрутилось на придорожном гравии, система ограничила мощность примерно до 20-25% и не позволила автомобилю ускориться. Не самое приятное ощущение.
При всем этом одним из достоинств XPOWER является то, что в повседневной эксплуатации он не требует никаких компромиссов по сравнению со стандартным MG4. Поездка остается комфортной и послушной, рулевое управление легкое, мощность прогрессивная, вы можете использовать различные режимы переключения передач – хотя возможность регулировать их с помощью подрулевых лепестков была бы удобна – и это очень приятный в управлении автомобиль.
MG4 XPower внутри
Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 года относительно минималистичен внутри,, но это одна из причин, по которой он стоит 59 990 долларов (а модельный ряд начинается с 38 990 долларов), а не 20 тысяч долларов.
Все в порядке, и нет ощущения, что все поверхности покрыты кусками царапающегося пластика. Места много, благодаря преимуществам платформы EV, но не стоит ожидать особо роскошной обстановки.
Вместительный отсек между передними сиденьями очень удобен для хранения всякой мелочи, тем более что сдвижная крышка обеспечивает дополнительную безопасность, а в дверях можно разместить 1,5-литровые бутылки с водой.
В задней части салона также достаточно места, независимо от того, перевозите ли вы взрослых или вам необходимо установить детские кресла, что вместе с приличным багажником объемом 363 л (который увеличивается до 1165 л при сложенных задних сиденьях с раздельным расположением 60:40) делает MG4 удобным для семейного отдыха.
Однако в задней части салона нет никаких удобств: центральный подлокотник с подстаканниками, вентиляционные отверстия и только один порт USB-A для зарядки.
Стоит ли покупать MG4 XPower?
Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 года абсолютно точно стоит включить в список покупок, если только вы пойдете с широко открытыми глазами на то, что это такое. Это своего рода хот-хэтч, но если вы привыкли к резвости и управляемости бензиновых автомобилей, то он может показаться вам немного неубедительным.
Однако если ваши требования к динамике не слишком высоки, то XPOWER может понравиться многим. По сути, он управляется так же, как и обычный MG4, что делает его отличным повседневным автомобилем с ускорением, как у суперкара. И все это по цене 60 000 долларов. Вы еще никогда не могли ездить быстрее за меньшие деньги.
MG4 XPower 2023 с первого взгляда:
- Цена: $59 990 (плюс расходы на дорогу)
- Доступен: Сейчас
- Силовой агрегат: Два трехфазных асинхронных электродвигателя
- Мощность: 320 кВт/600 Нм
- Трансмиссия: Одноступенчатая понижающая передача
- Аккумуляторная батарея: литий-ионная емкостью 64 кВт-ч
- Запас хода: 400 км (WLTP)
- Потребление энергии: 15,2 кВт-ч/100 км (WLTP)
- Оценка безопасности: 5 звезд (ANCAP 2023)
Жми, чтобы подписатьсяКУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
