SAIC-Volkswagen раскрыла интерьер своего первого флагманского гибридного кроссовера — ID.Era 9X, который поступит в продажу в марте 2026 года. Модель станет крупнейшей в истории SAIC-Volkswagen с длиной 5207 мм и напрямую будет конкурировать с Zeekr 9X, Li L9 и IM LS9 в премиальном сегменте «9-серии». «Это не просто ответ на тренды. Это переосмысление немецкой инженерии для китайского рынка», — отмечают аналитики.
Центральный 15,6-дюймовый экран объединен в единую поверхность для водителя и переднего пассажира. Для задних пассажиров предусмотрен складной потолочный дисплей диагональю 21,4 дюйма. Панель приборов выполнена узкой и минималистичной, руль имеет плоскую нижнюю часть. Амбиентная подсветка протяженностью 12,8 метра стала самой длинной в сегменте. Панорамная крыша обеспечивает максимум света и ощущение простора. Салон сочетает немецкую точность и китайскую эстетику баланса.
Длина автомобиля достигает 5207 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1810 мм. Колесная база составляет 3070 мм. Салон рассчитан на шесть мест с фокусом на семейный комфорт. Это максимально возможный размер для городского флагмана.
Volkswagen ID.Era 9X: силовые установки
Заднеприводная версия оснащается 1,5-литровым турбогенератором мощностью 105 кВт (141 л.с.) и электромотором на 220 кВт (295 л.с.). Доступны два варианта батарей: литий-железо-фосфатная емкостью 51,1 кВт·ч с запасом хода 267 км и никель-кобальт-марганцевая на 65,2 кВт·ч, обеспечивающая 340 км пробега. Снаряженная масса составляет 2600–2620 кг.
Полноприводная версия добавляет задний электромотор мощностью 160 кВт (215 л.с.), доводя суммарную отдачу до 380 кВт (510 л.с.). Батарея только NCM емкостью 65,2 кВт·ч дает запас хода 400 км по циклу CLTC. Масса полноприводной версии достигает 2700 кг. Все аккумуляторы поставляет совместное предприятие CATL и SAIC.
Стратегия бренда
В 2026 году SAIC-Volkswagen запустит шесть новых моделей на новых источниках энергии: два последовательных гибрида, три подзаряжаемых гибрида и один чистый электромобиль. ID.Era 9X станет первым шагом в полной электрификации линейки. Цель — остановить падение продаж в Китае через локализованный флагман, способный конкурировать с доминирующими китайскими брендами в премиум-сегменте. Volkswagen делает ставку на гибрид как мост между традицией и будущим.
Семья из Шанхая выбирает между Li Auto L9 и ID.Era 9X. Оба шестиместные, оба гибридные. Но только Volkswagen предлагает немецкое качество сборки, 12,8-метровую подсветку и 400 км на электротяге. Выбор падает на ID.Era 9X. Volkswagen строит будущее — один километр за другим.
Интересно, что Volkswagen сделал ставку именно на последовательный гибрид, а не на подзаряжаемый. 400 км электрохода — это больше, чем у многих чистых электромобилей начального уровня. При таком запасе бензиновый генератор может вообще не включаться в городе. 12,8 метра подсветки — маркетинговый рекорд, но в реальности создает эффект премиальности, который так важен для китайского покупателя. Как думаете, вернет ли ID.Era 9X утраченные позиции Volkswagen в Китае?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
